Tesla 注册量在欧洲下降 17%，BEV 市场增长 14%

Source: Hacker News

特斯拉在欧洲的注册情况 – 2026年1月

来自欧洲汽车制造商协会（ACEA）的最新数据确认，特斯拉在2026年1月于欧盟、欧洲自由贸易联盟以及英国共登记了 8,075 辆 车辆，同比下降 17 %。这一降幅尤为致命，因为2025年1月已经是特斯拉在向全新 Model Y 过渡期间的淡季。与此同时，整个电池电动汽车（BEV）市场增长了 13.9 %，这使得特斯拉的下滑难以仅仅归因于时间因素。

尽管特斯拉拖累，纯电动车市场仍在增长

在欧盟、欧洲自由贸易协会（EFTA）和英国，189,062 辆电池电动汽车 于2026年1月登记，较去年同期的165,930辆增长——13.9 % 增幅。根据 ACEA 数据，欧盟的 BEV 市场份额达到 19.3 %，高于2025年1月的 14.9 %。

• 法国: +52.1 %
• 德国: +23.8 %
• 丹麦: +52.7 %

整体汽车市场收缩了 3.5 %。

剔除特斯拉的数据后，欧盟、EFTA 和英国的 BEV 登记量同比增长 15.9 %——2026年1月为 180,987 辆，而去年同期为 156,197 辆。特斯拉不仅未能推动欧洲的电动车转型，反而在积极拖累增长率。

• 比亚迪 在2026年1月登记了 18,242 辆车，同比增长 165 %，其在该地区的销量已超过特斯拉的两倍。比亚迪目前在欧盟+EFTA+英国的市场份额为 1.9 %，而特斯拉为 0.8 %。

特斯拉的问题比 Model Y 刷新更深层

在 2025 年第一季度，特斯拉的欧洲销量 同比骤降约 37 %。公司及其支持者将此归咎于向全新升级版 Model Y “Juniper” 的生产切换。2025 年 1 月被描述为因转型而出现的暂时性低谷。

这一借口已不再成立。2026 年 1 月正好是一年后，Model Y 刷新已全面投产，在欧洲各地广泛可购，并已上市数月。然而特斯拉的注册量仍 下降 17 %，且基数本已偏低。

• 仅欧盟地区： 2026 年 1 月 7,187 辆，去年同期 7,305 辆（‑1.6 %）。
• 欧盟+EFTA+英国整体 下降 17 %，主要是受 EFTA 市场拖累，尤其是 挪威，该国在税收减免结束后，新车注册量 骤降 76.3 %。

市场其余部分讲述了不同的故事

• 汽油车 在欧盟同比下降 28.2 %（法国‑48.9 %，德国‑29.9 %）。

• 柴油车 继续下降 ‑22.3 %。

• 汽油和柴油的综合占比从 2025 年 1 月的 39.5 % 降至欧盟的 30.1 %。

• 插电式混合动力 在欧盟+EFTA+英国整体增长 32.2 %，达到 99,654 辆。意大利（+134.2 %）和西班牙（+66.7 %）领跑。混合电动车仍是最受欢迎的动力系统选择，市场份额为 38.6 %。

制造商表现

• Stellantis: 增长 6.7 % 至 164,436 辆（菲亚特 +24.6 %，欧宝/沃克斯豪尔 +12.7 %）。
• Volkswagen Group: 下降 ‑3.8 %，但仍保持 26.7 % 的主导市场份额。
• Mercedes‑Benz: 增长 2.8 %。
• BMW Group: 下降 ‑5.7 %（见 source）。

Electrek的观点

我们曾认为特斯拉2025年1月在欧洲的销量不佳，将下降归因于Model Y的生产转型。一年后，随着全新Model Y的广泛投放，特斯拉在欧洲的注册量又下降了 17 %。显然问题不在于Model Y的升级。

欧洲电动汽车的转型正在加速——但特斯拉并未受益。比亚迪在1月的注册量是特斯拉的两倍以上，且这一差距每月都在扩大。

抵制运动在2025年于欧洲蔓延，似乎让特斯拉被排除在市场的重要部分之外，而某些市场补贴的结束进一步加剧了特斯拉需求的下滑。

特斯拉必须尽快在欧洲触底，否则在全球最大的电动汽车市场之一中可能变得无足轻重，而比亚迪、大众和Stellantis等竞争对手则会填补这一空白。

FTC：我们使用可产生收入的汽车联盟链接。 More.