搭载 500 颗一次性 vape 电池的汽车，续航 18 英里，最高时速 35 英里/小时，配备 USB‑C 充电口——2000 年代初的 Reva G.Wiz 改头换面

Source: Tom’s Hardware

Introduction

一位在用一堆废弃的电子烟部件制作家用储能墙后曾登上头条的 TechTuber，分享了他用电子烟电池驱动的汽车细节。Chris Doel 将 500 只电子烟电池的储能墙装置重新利用，放入铝制外壳，并接入一辆已有四分之一世纪历史的电动汽车。结果相当成功。

I Powered a Car using 500 Disposable Vape Batteries – YouTube

在开场中，Doel 指出一次性电子烟的丢弃已成为常态，英国每天有多达一百万只此类设备被扔掉。他的使命是重新利用这些设备中的锂电池，先是做成移动电源，再做成强大的储能墙（见前一个视频），如今又转向移动应用。

Doel 选用了 2000 年代初的 Reva G.Wiz 电动车作为平台。这款紧凑型汽车重量约 400 kg，原本最高时速约 50 mph，使用 48 V 铅酸电池组。这使它与电子烟电池储能墙约 50 V 的输出相匹配。相比之下，一辆现代特斯拉需要约 12 000 只电子烟电池以及复杂的电池管理系统。

视频中的首次通电测试成功：电池仍放在车道上时，Doel 小心翼翼地让汽车前后移动。他还演示了使用 USB‑C 充电器为电子烟电池充电，使 G.Wiz 成为首款 USB‑C 充电的汽车。

“原装 G.Wiz 在全油门时可以拉出 350 A 的电流，但电子烟电池组只能提供约 120 A，”Doel 说明。逆变器被编程为限制功率至更安全的水平。

图片来源: Chris Doel

Test drive shows vehicle has an 18‑mile range

在安装了电子烟供电的电池后，Doel 驾驶 G.Wiz 进行试驾。手机监视器实时显示电子烟电池的状态。车辆在行驶过程中会定期停下来检查温度以确保安全。

试驾期间，汽车最高时速达 35 mph，并展示了功能性的再生制动（10 A）。短程行驶后，Doel 在附近的 McDonald’s 得来速停车，随后前往一家工具店。第一段较大的上坡路段持续抽取 100 A，导致短暂减速并出现轻微的交通拥堵。

天气转坏时，雨刷和前灯增加了负载。最陡的坡需要峰值 150 A，汽车能够应付。总体而言，电子烟供电的 G.Wiz 在电池组 12 失效前行驶了 18 英里。最高观测到的电池温度为 19 °C（当时英国仍是冬季）。

Doel 感慨，500 位电子烟用户是否曾想过他们丢弃的设备有一天会为房子——甚至汽车——提供动力。视频以在车辆上安装的搞笑“电子烟排气”收尾。