Waymo 월간 멤버십, 손해인 듯

출처: Engadget

경쟁사에 비해 훨씬 적은 비용을 내게 됩니다.

Michael Vi/Shutterstock

Waymo—알파벳이 소유한 무인 택시 서비스로 최근 몇 년간 급속히 확장돼 왔습니다—가 오늘 새로운 리워드 프로그램을 출시합니다.

이 서비스는 Waymo Premier라는 이름이며, 우선 순위 픽업과 향후 라이드에 적용되는 10% 인앱 리베이트를 약속합니다. 구독자는 월 최대 5회까지 수수료 없는 취소도 가능합니다. 마지막으로, Premier 구독자는 서비스가 확장되는 새로운 도시에서 Waymo를 가장 먼저 이용할 수 있는 기회를 얻으며, 이는 새로운 커버리지 지역을 베타 테스트하는 개념을 재구성하는 한 방법이라 할 수 있습니다.

이 모든 서비스의 가격은 월 $30이며, 여기서 Waymo Premier이 과감히 한계를 넘는 느낌이 듭니다. Waymo의 인간 운전 경쟁사인 Uber One은 월 $10에 불과하지만 호텔, 차량 렌탈, 음식 배달 할인과 라이드에 대한 6% 인앱 크레딧을 제공합니다. 차량 렌탈 비용의 10%도 Uber 계정에 적립됩니다.

한편 Lyft는 월 $10에 Lyft Pink을 제공하며, 표준 라이드에 5% 할인과 무료 우선 픽업을 제공합니다. 택시 서비스에서 운전자를 없애는 근본 목적은 인건비 절감이었지만, 운전자를 일자리에서 내보내면서 고객에게 세 배나 더 비싼 요금을 부과한다면 Waymo Premier의 가치는 어디에 숨겨져 있는지 의문이 듭니다.

로봇과 함께 라이드한다는 이유만으로 Waymo Premier의 과도한 가격을 상쇄할 수 있는 것도 아닙니다. 라이드쉐어 데이터 분석 업체 Obi가 2025년 6월 보고서에서 밝혀낸 바에 따르면, Waymo 라이드의 평균 비용은 Uber나 Lyft와 같은 라이드보다 훨씬 비쌉니다. 즉, 구독료와 라이드당 비용을 모두 더 내면서도 여전히 원격 작업자들의 인간 개입이 필요한 자율 주행 시스템에 탑승하게 되는 셈이죠. 이것이 세기의 거래라고 할 수는 없으며, 언제 라이드가 사랑받던 동네 고양이를 죽음에 이르게 할지 모르는 상황도 있습니다.

이제 최근 Waymo가 잘못된 이유로 뉴스에 자주 등장한 여러 사례를 살펴볼 차례입니다. Uber와 Lyft가 문제 없이 깨끗한 기업이라고는 할 수 없습니다—작년 말, 뉴욕 타임스는 Uber가 폭력 전과자를 플랫폼에서 운전하도록 허용했으며, 성폭행 고소와 소송 사례가 다수 있다는 사실을 밝혀냈습니다. 특히 혼자 여행하는 여성이나 소수자 커뮤니티에 속한 사람들에게는 차 안에 다른 사람이 없는 것이 큰 장점이 될 수 있습니다. 곰이 남자보다 낫다고 느낀다면, 총을 든 경찰과의 교전 현장을 직접 통과하는 차나 경찰에게서 도망치는 차도 마찬가지입니다. 하지만 이미 부풀려진 라이드 요금 위에 매달 $30을 더 내는 이유는 없습니다. 특히 Waymo가 지난 달 텍사스 샌안토니오에서 홍수 중 위험한 행동을 보인 뒤 전체 차량에 대해 소프트웨어를 리콜해야 했던 상황을 고려하면 더욱 그렇습니다.