플러그인 하이브리드, 생각보다 더 많이 충전된다

Source: Ars Technica

플러그‑인 하이브리드: 기대 vs. 현실

플러그‑인 하이브리드 파워트레인은 두 세계의 장점을 모두 갖추도록 개발되었습니다. 내연 엔진과 연료 탱크는 비하이브리드 차처럼 장거리 주행을 가능하게 하고, 전기 모터와 배터리는 대부분—또는 전체—일일 주행 거리를 충족할 만큼 충분히 큽니다. 하지만 반드시 충전해야 합니다.

플러그‑인 하이브리드 소유자가 차량을 충전하지 않는다는 것이 사실처럼 받아들여지는 경우가 종종 있습니다.

비판이 제기된 이유

그 대신, 많은 운전자가 관대한 인센티브 때문에 배터리가 지나치게 큰 차를 “유혹”당해 구매하게 되었습니다. 논지는 이렇습니다: 만약 그 운전자들이 충전하지 않아 전기 주행을 전혀 즐기지 못한다면, 대신 평행 하이브리드를 구매했어야 한다는 것입니다—평행 하이브리드는 배터리가 비어 있는 PHEV보다 효율이 더 좋고 가격도 훨씬 낮은 경우가 많습니다.

토요타의 새로운 증거

배경

과거 토요타는 기자들이 PHEV 충전 빈도에 대해 물었을 때 숫자를 제공하기를 거부했습니다.

연구

Toyota Research Institute North America 소속 연구원 두 명이 이제 데이터를 분석했습니다. 그들은 6,000대가 넘는 차량의 익명화된 데이터를 검토했으며, 구체적으로는 다음 모델을 대상으로 했습니다:

• RAV4 Prime (2021–2024년형) – 원본 기사 여기
• Lexus NX 450h+ (2021–2024년형) – 원본 기사 여기

결과

결과는 고무적입니다. 데이터는 PHEV 운전자들이 실제로 차량을 충전하고 있다는 것을 보여주며, 이는 이전에 가정되던 것보다 더 높은 빈도로 나타났습니다. 이는 플러그‑인 하이브리드가 대부분 충전되지 않은 채 방치된다는 인식을 뒤흔듭니다.