글로벌 전기차 시장, K자형 성장… 미국은 뒤처져
출처: TechCrunch
전기차 시장 상황에 대한 모든 불길한 전망 ? 그건 단지 미국의 문제다. 국제에너지기구(IEA)의 새 보고서에 따르면 전 세계는 전기차를 충분히 원하고 있다.
전기차 판매량은 지난해 2,000만 대를 넘어섰으며, 전 세계 시장의 **25 %**를 차지했다. 성장률은 중국이 가장 높았고, 다른 지역에서도 시장 점유율이 점차 상승하고 있다. 예를 들어 라틴아메리카에서는 판매량이 75 % 증가했다. 반면 미국의 판매는 정체 상태이며, 전기차 점유율은 10 % 수준에 머물고 있다.
전기차 시장은 K‑형으로 변했으며, 기존 자동차 제조사든 스타트업이든 모두 주목해야 할 시점이다.
미국이 뒤처지는 이유
- 지난해 미국 판매는 One Big Beautiful Bill Act(대규모 세금 감면 법안)으로 전기차 세액공제가 사라지고, 중국 자동차 제조사의 시장 진입을 막는 정책들 때문에 위축되었다.
- 미국 시장에 크게 의존하고 있는 Rivian·Lucid 같은 스타트업에게는 앞으로 더 어려운 길이 될 것이다.
- 기존 자동차 제조사들은 비교적 수익성이 높은 화석연료 차량에 의존할 수 있어 단기적으로는 어느 정도 보호받을 수 있다. 하지만 탄탄한 전기차 전략이 없으면, 소비자 취향과 기대가 변함에 따라 글로벌 시장 점유율을 잃을 위험이 있다.
중국의 강점
- 중국에서는 **신차의 거의 55 %**가 전기차였다. 판매된 전기차 중 2/3 이상이 평균 화석연료 차량보다 저렴했다.
- 중국 자동차 제조사들은 동남아시아, 라틴아메리카, 유럽에서도 전기차 판매를 견인하고 있다.
-
동남아시아에서 판매된 전기차의 절반 이상이 중국 기업이 만든 제품이다.
- 유럽은 50만 대가 넘는 중국산 전기차를 수입했다.
-
동남아시아와 라틴아메리카에서 전기차가 급성장하는 현상은 “개발도상국에서는 전기차가 너무 비쌀 것”이라는 **기존 이론**을 깨뜨린다. 태국에서는 지난 2년간 전기차 가격이 내연기관 차량과 동등한 수준에 이르렀다.
“중국산 저가 전기차 수입이 가격을 낮추고 최근 몇 년간 많은 신흥 시장에서 전기차 판매를 촉진했다”고 IEA 보고서는 전했다.
잠재적 역풍
- 중국 자동차 제조사들은 해외 시장에서 구매된 양보다 25 % 이상 더 많은 차량을 수출했다.
- 중국 외 딜러들은 현재 재고를 처분하기 전까지는 더 많은 전기차를 받아들이는 것을 꺼릴 수 있다.
- 일부 국가들은 값싼 중국산 차들의 급증에 반발해 관세를 부과할 가능성이 있다.
그렇다 하더라도 중국 브랜드를 배제하는 것은 어리석은 판단이다. 중국 공산당은 자동차 산업을 강국으로 만들기 위해 막대한 자금을 투입했다. 그 결과 중국은 **전 세계 수요의 65 %**를 충족할 수 있는 생산 능력을 보유하고 있다(출처). 국가 지원 덕분에 중국 제조사들은 다른 기업보다 훨씬 오래 동안 대규모 생산을 지속할 수 있다.
장기 전망
- 장기적으로 전기차는 보조금 없이도 화석연료 차량보다 비용 경쟁력을 갖게 될 것이다. 가트너에 따르면 내년부터 배터리 전기차는 내연기관 차량보다 제조 비용이 낮아질 것이라고 한다(Reuters).
- 트럼프 행정부는 미국 시장을 다시 화석연료 쪽으로 끌어들이려 하고 있지만, 이는 강한 역풍에 부딪히고 있다. 화석연료 승용차와 경트럭 시장은 2017년에 정점을 찍었다(BloombergNEF). 하이브리드와 플러그인 하이브리드 판매가 증가하고는 있지만, 순수 전기차만큼 빠르게 성장하고 있지는 않다.
일본의 교훈
Honda는 최근 세 개의 전기차 프로젝트를 중단하면서 미래를 위태롭게 만들었다(TechCrunch). 전기차를 포기함으로써 테슬라와 BYD가 차량 비용을 크게 낮인 핵심 교훈을 놓치게 된다. 또한 전기차는 소프트웨어 정의 차량을 구축하기에 최적의 플랫폼이기 때문에, Honda는 산업 전반을 휩쓸고 있는 또 다른 흐름—비용 절감에 크게 기여한 흐름—을 놓칠 위험이 있다.
결국 전기차 야망을 축소한 기존 자동차 제조사들에게는 암울한 전망이 드리워진다. 전기차 전략을 제대로 세우지 못한 기업은 글로벌 경쟁에서 뒤처져 수년간 경쟁력을 유지할 수 있는 매출을 잃게 될 것이다.
우리 기사 내 링크를 통해 구매하면 소액의 커미션을 받을 수 있습니다. 이는 편집 독립성에 영향을 미치지 않습니다.
저자 소개
Tim De Chant는 TechCrunch의 시니어 기후 기자이다. 그는 Wired, Chicago Tribune, Ars Technica, The Wire China, NOVA Next 등 다양한 매체에 글을 기고했으며, NOVA Next에서는 창립 편집장을 역임했다.
De Chant는 MIT 과학 저널리즘 대학원 프로그램 강사이며, 2018년 MIT에서 Knight Science Journalism Fellowship을 수상해 기후 기술을 연구하고 저널리즘 비즈니스 모델을 탐구했다. 그는 캘리포니아 대학교 버클리에서 환경 과학·정책·경영 박사 학위를, St. Olaf College에서 환경학·영문학·생물학 학사를 받았다.
Tim에게 연락하거나 Tim의 아웃리치를 확인하려면 [tim.dechant@techcrunch.com](mailto:tim.dechant@techcrunch.com)으로 이메일을 보내세요.
[프로필 보기](https://techcrunch.com/author/tim-de-chant/)