Mercedes 전기 AMG GT 4도어 쿠페, 0-60을 2초 만에 주행

Source: The Verge

성능

생산 모델은 모터와 배터리를 재구성해 하이퍼카와도 어깨를 나란히 할 수 있는 고성능 차량을 제공합니다. AMG GT는 Mercedes 자회사 YASA가 개발한 3개의 축플럭스 모터를 사용해 최대 1,153 hp와 1,475 lb‑ft의 토크를 발휘합니다. Mercedes는 이 얇은 디스크 모터를 처음으로 사용했다고 주장하는데, 전통적인 방사형 모터에 비해 무게는 극히 적으면서도 막대한 마력을 제공합니다.

배터리 및 냉각

고성능 배터리는 직경 1인치에 불과한 초슬림 원통형 셀을 사용해 열이 빠르게 방출됩니다. 특수 비전도성 오일이 각 셀 주위를 직접 흐르며 냉각합니다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 이 시스템은 20 kW의 냉각 파워를 제공하는데, 이는 일반 EQS 배터리 용량의 약 4배에 해당합니다(source). 이를 통해 과열 없이 반복적인 드래그 레이싱이 가능합니다.

충전

800 볼트 아키텍처를 기반으로 한 AMG GT는 600 kW까지의 초고속 충전을 지원해 10 %에서 80 %까지 단 11 분 만에 충전할 수 있다고 Mercedes는 말합니다. 배터리는 니켈‑코발트‑망간‑알루미늄 양극과 실리콘 함량이 높은 음극을 사용해 298 Wh/kg 이상의 에너지 밀도를 달성했습니다. 필요에 따라 800 V와 400 V를 전환할 수 있으며, NACS와 CCS2를 포함한 5개의 글로벌 DC 충전 표준을 지원합니다.

사운드 및 컴퓨팅

조용한 전기 모터에 대한 우려를 해소하기 위해 AMG GT 4‑door 쿠페는 1,600개 이상의 사운드 파일을 탑재해 AMG GT R에서 추출한 엔진음, 배기음, 그리고 가상 기어 변속 시 트랙션 인터럽션을 시뮬레이션합니다. 차량 잠금 해제, 승차, 충전 시에도 별도의 사운드가 제공됩니다.

차량의 두뇌는 AMG Race Engineer Core에 집중되어 있으며, Mercedes의 새로운 MB.OS 운영체제 위에서 구동됩니다. 여러 개의 작은 칩 대신 하나의 마스터 칩이 주행, 충전, 서스펜션, 배터리 냉각을 제어합니다.

인테리어

실내에서는 하나의 연속된 유리 표면 아래에 세 개의 화면이 배치됩니다:

• 10.2인치 운전석 디스플레이
• 14인치 각도형 중앙 멀티미디어 화면
• 14인치 승객용 디스플레이 (MB.OS 구동)

소유자는 공기역학, 열, 에너지 사용량 등 다양한 지표를 실시간으로 모니터링할 수 있습니다.

출시 및 가격

Mercedes는 아직 공식 가격을 발표하지 않았습니다. GT 55 버전은 2026년 말에 출시될 예정이며, 이어 GT 63은 2027년 초에 출시될 예정입니다.

Images by Mercedes