“미국 대륙 7000km 달린다”…마스오토·LX판토스, 자율주행 물류 왕복노선 구축

Source: VentureSquare

• 현대모비스 부품·국내 제조사 건축자재 연계…공차운송률 5%대로 낮춰

• 미국 자율주행 트럭 법제화 움직임 맞춰 상용화 경쟁력 확보

자율주행 트럭 스타트업 마스오토와 글로벌 물류기업 LX판토스가 미국 대륙횡단 자율주행 화물운송 노선을 왕복 체계로 확대하며 북미 자율주행 물류 시장을 공략한다. 마스오토와 LX판토스는 미국 서부에서 동부로 향하는 구간에는 현대모비스 자동차 부품을, 동부에서 서부로 복귀하는 구간에는 국내 제조기업의 건축자재를 운송하는 왕복 노선을 구축했다고 19일 밝혔다.

이번 협력을 통해 양사는 기존 편도 약 3500km 규모였던 자율주행 화물운송 노선을 왕복 7000km 이상으로 확장했다. 그동안 세계 최장 수준으로 평가받았던 미국 대륙횡단 자율주행 노선을 왕복 체계로 연결하면서 운영 효율성과 경제성을 동시에 확보했다는 평가다.

마스오토-LX판토스, 자율주행 물류 왕복노선 구축 (자료 제공: 마스오토)

공차 줄이고 법제화 대비…북미 상용화 경쟁력 강화

이번 사업의 핵심은 복귀 화물 확보를 통한 공차운송률 개선이다.

일반적으로 미국 화물운송 업계의 평균 공차운송률은 약 16.7% 수준으로 알려져 있다. 하지만 양사는 동부발 복귀 화물을 확보하면서 공차운송률을 약 5% 수준까지 낮췄다. 이는 미국 업계 평균의 3분의 1 수준으로 자율주행 물류 사업의 수익성과 운영 효율을 높이는 요소로 작용할 전망이다.

양사는 미국 내 자율주행 트럭 상용화 법제화 움직임에도 선제적으로 대응한다는 계획이다. 최근 미국 하원 교통·인프라위원회는 자율주행 트럭 상용화 제도안을 포함한 ‘BUILD America 250 Act’를 발의하는 등 관련 제도 정비가 본격화되고 있다.

마스오토는 카메라 기반 비전 AI 자율주행 시스템 ‘마스파일럿(MarsPilot)’을 기반으로 장거리 화물운송 서비스를 운영하고 있다. 라이다와 고정밀지도(HD Map) 없이 주행하는 엔드투엔드(E2E) 방식의 자율주행 기술을 적용했으며 현재까지 국내외 누적 2000만km 이상의 주행 데이터를 확보했다.

회사는 지난해 산업통상자원부의 182억 원 규모 ‘대형트럭 화물운송 무인 자율주행 상용화 기술개발’ 과제에 선정됐으며, 최근에는 한국산업기술진흥원(KIAT)의 규제특례 신산업창출 사업과 국가 AI 프로젝트인 ‘SDV 전환 및 AI 미래차 E2E 자율주행 모델 고도화’ 사업에도 참여하고 있다.

박일수 마스오토 대표는 “이번 왕복 노선 구축은 단순히 운행 거리를 늘린 것이 아니라 북미 물류 생태계에서 자율주행의 경제성과 확장 가능성을 입증한 사례”라며 “미국 대륙 왕복 운송을 통해 확보한 운영 경험을 바탕으로 한국 제조업 얼라이언스와 연계한 자율주행 메가 프로젝트로 확장해 나갈 것”이라고 말했다.

이범인 LX판토스 CL운영담당은 “실제 물류 현장에서 검증된 자율주행 기술에 LX판토스의 운영 노하우를 결합해 새로운 운송 모델을 만들어가고 있다”며 “전 세계 380여 개 글로벌 네트워크를 기반으로 물류 혁신을 지속 확대하겠다”고 밝혔다.

“Roading 7,000km Across the American Continent”… Mars Auto and LX Pantos Establish Round-trip Autonomous Logistics Routes

Autonomous truck startup Mars Auto and global logistics company LX Pantos are targeting the North American autonomous logistics market by expanding their transcontinental autonomous cargo transport routes across the United States into a round-trip system. Mars Auto and LX Pantos announced on the 19th that they have established a round-trip route transporting Hyundai Mobis automotive parts on the route from the West Coast to the East Coast, and construction materials from domestic manufacturing companies on the return trip from the East Coast to the West Coast.

Through this collaboration, the two companies have expanded their autonomous cargo transport routes from the existing one-way length of approximately 3,500 km to over 7,000 km round trip. It is evaluated that they have simultaneously secured operational efficiency and economic viability by connecting the transcontinental autonomous routes across the United States—which were previously considered the longest in the world—into a round-trip system.

Mars Auto-LX Pantos Establishes Autonomous Logistics Round-trip Route (Source: Mars Auto)

Reducing tolerances and preparing for legislation… Strengthening competitiveness for commercialization in North America

The core of this project is to improve the empty transport rate by securing return cargo.

Generally, the average empty freight rate in the U.S. freight industry is known to be around 16.7%. However, by securing return cargo from the East Coast, the two companies lowered the empty freight rate to approximately 5%. This is one-third of the U.S. industry average and is expected to serve as a factor in increasing the profitability and operational efficiency of the autonomous logistics business.

Both companies plan to proactively respond to the legislative moves toward the commercialization of autonomous trucks in the United States. Recently, the U.S. House Transportation and Infrastructure Committee introduced the ‘BUILD America 250 Act,’ which includes provisions for the commercialization of autonomous trucks, and the establishment of related regulations is gaining momentum.

Mars Auto operates a long-distance freight transportation service based on its camera-based vision AI autonomous driving system, ‘MarsPilot’. It has applied end-to-end (E2E) autonomous driving technology that drives without LiDAR or HD Maps, and has secured over 20 million km of accumulated driving data domestically and internationally to date.

Last year, the company was selected for the Ministry of Trade, Industry and Energy’s 18.2 billion won ‘Development of Commercialization Technology for Unmanned Autonomous Driving in Large Truck Cargo Transport’ project, and recently, it is also participating in the Korea Institute for Industrial Technology Advancement (KIAT)‘s regulatory special new industry creation project and the national AI project ‘SDV Conversion and Advancement of AI Future Vehicle E2E Autonomous Driving Model’.

“The establishment of this round-trip route is not merely an increase in driving distance, but a case that proves the economic viability and scalability of autonomous driving within the North American logistics ecosystem,” said Park Il-soo, CEO of Mas Auto. “Based on the operational experience gained through round-trip transportation across the U.S., we will expand into a mega-project for autonomous driving in conjunction with the Korean manufacturing alliance.”

Lee Beom-in, Head of CL Operations at LX Pantos, stated, “We are creating a new transportation model by combining LX Pantos’ operational know-how with autonomous driving technology proven in actual logistics sites,” adding, “We will continue to expand logistics innovation based on our global network of over 380 locations worldwide.”

「アメリカ大陸7000km走る」…マスオート・LXパントス、自律走行物流往復路線構築

自律走行トラックスタートアップマスオトとグローバル物流企業LXパントスが米国大陸横断自律走行貨物輸送路線を往復体系に拡大し、北米自律走行物流市場を攻略する。マスオトとLXパントスは、米国西部から東部に向かう区間には現代モービス自動車部品を、東部から西部に復帰する区間には国内製造企業の建築資材を輸送する往復路線を構築したと19日明らかにした。

今回の協力を通じて両社は既存の片道約3500km規模だった自律走行貨物輸送路線を往復7000km以上に拡張した。これまで世界最長水準と評価された米国大陸横断自律走行路線を往復体系に連結し、運営効率性と経済性を同時に確保したという評価だ。

マスオート-LXパントス、自律走行物流往復路線構築（資料提供：マスオート）

公差を減らし、法制化に備えて…北米の商用化競争力の強化

今回の事業の核心は復帰貨物の確保を通じた公差運送率の改善だ。

一般に、米国貨物輸送業界の平均公差輸送率は約16.7％水準で知られている。しかし両社は東部発復帰貨物を確保しながら公差運送率を約５％水準まで下げた。これは米国業界平均の３分の１レベルで、自律走行物流事業の収益性と運営効率を高める要素として作用する見通しだ。

両社は米国内の自律走行トラックの商用化法制化の動きにも先制的に対応するという計画だ。最近、米国下院交通・インフラ委員会は自律走行トラック商用化制度案を含む「BUILD America 250 Act」を発議するなど関連制度整備が本格化している。

マスオートは、カメラベースのビジョンAI自律走行システム「マスパイロット」をベースに長距離貨物輸送サービスを運営している。ライダと高精度地図（HD Map）なしで走行するエンドツーエンド（E2E）方式の自律走行技術を適用し、現在まで国内外累積2000万km以上の走行データを確保した。

同社は昨年、産業通商資源部の182億ウォン規模「大型トラック貨物輸送無人自律走行商用化技術開発」課題に選定され、最近は韓国産業技術振興院(KIAT)の規制特例新産業創出事業と国家AIプロジェクトである「SDV転換およびAI未来車E2E自律」。

パク・イルス・マスオト代表は「今回の往復路線構築は単に運行距離を伸ばしたのではなく、北米物流生態系で自律走行の経済性と拡張可能性を立証した事例」とし「米国大陸往復輸送を通じて確保した運営経験をもとに韓国製造業アライアンスと連携した自律走行メガだ。

イ・ボムのLXパントスCL運営担当は「実際物流現場で検証された自律走行技術にLXパントスの運営ノウハウを結合して新しい輸送モデルを作っている」とし「全世界380以上のグローバルネットワークを基盤に物流革新を持続拡大する」と明らかにした。

“横跨美洲大陆7000公里”……Mars Auto和LX Pantos建立往返自动驾驶物流路线

自动驾驶卡车初创公司Mars Auto和全球物流公司LX Pantos正瞄准北美自动驾驶物流市场，计划将其横跨美国的洲际自动驾驶货物运输路线扩展为往返运输系统。Mars Auto和LX Pantos于19日宣布，双方已建立一条往返路线，西海岸至东海岸运输现代摩比斯汽车零部件，东海岸至西海岸则运输美国本土制造企业的建筑材料。

通过此次合作，两家公司已将其自主货运路线从原有的单程约3500公里扩展至往返超过7000公里。评估认为，通过将此前被认为是世界上最长的横跨美国大陆的自主运输路线连接成一个往返系统，他们同时确保了运营效率和经济可行性。

Mars Auto-LX Pantos 建立自动驾驶物流往返路线（来源：Mars Auto）

降低容忍度并为立法做好准备……增强北美商业化竞争力

该项目的核心是通过确保返程货物运输来提高空驶率。

通常情况下，美国货运行业的平均空载率约为16.7%。然而，通过确保从东海岸运回货物，这两家公司将空载率降低至约5%。这仅为美国行业平均水平的三分之一，预计将有助于提高自主物流业务的盈利能力和运营效率。

两家公司都计划积极应对美国为自动驾驶卡车商业化而采取的立法举措。近期，美国众议院交通和基础设施委员会提出了《建设美国250法案》，其中包含自动驾驶卡车商业化的条款，相关法规的制定也正在加速推进。

Mars Auto 运营着一项基于其摄像头视觉人工智能自动驾驶系统“MarsPilot”的长途货运服务。该系统应用了无需激光雷达或高清地图的端到端（E2E）自动驾驶技术，迄今为止已在国内外积累了超过 2000 万公里的驾驶数据。

去年，该公司入选韩国产业通商资源部182亿韩元的“大型卡车货物运输无人驾驶自动驾驶商业化技术开发”项目；最近，该公司还参与了韩国产业技术振兴院（KIAT）的监管专项新产业创建项目和国家人工智能项目“SDV转换及人工智能未来车辆端到端自动驾驶模型的推进”。

“这条往返路线的开通不仅仅意味着行驶距离的增加，更证明了自动驾驶技术在北美物流生态系统中的经济可行性和可扩展性，”Mas Auto首席执行官朴日洙表示。“基于在美国境内往返运输积累的运营经验，我们将与韩国制造联盟合作，将自动驾驶技术拓展到一个大型项目。”

LX Pantos CL 运营主管李范仁表示：“我们正在将 LX Pantos 的运营经验与在实际物流场所验证过的自动驾驶技术相结合，打造一种新的运输模式。”他补充道：“我们将继续依托遍布全球 380 多个地点的全球网络，拓展物流创新。”

« Parcourir 7 000 km à travers le continent américain »… Mars Auto et LX Pantos établissent des itinéraires logistiques autonomes aller-retour

La start-up de camions autonomes Mars Auto et l’entreprise de logistique mondiale LX Pantos ciblent le marché nord-américain de la logistique autonome en étendant leurs itinéraires de transport de marchandises autonomes transcontinentaux à travers les États-Unis en un système aller-retour. Mars Auto et LX Pantos ont annoncé le 19 avoir mis en place un itinéraire aller-retour transportant des pièces automobiles Hyundai Mobis de la côte ouest à la côte est, et des matériaux de construction provenant d’entreprises manufacturières américaines sur le trajet retour de la côte est à la côte ouest.

Grâce à cette collaboration, les deux entreprises ont étendu leurs itinéraires de transport de marchandises autonomes, passant d’environ 3 500 km aller simple à plus de 7 000 km aller-retour. On estime qu’elles ont simultanément optimisé l’efficacité opérationnelle et assuré la viabilité économique du projet en reliant les itinéraires autonomes transcontinentaux à travers les États-Unis – auparavant considérés comme les plus longs au monde – en un système aller-retour.

Mars Auto-LX Pantos établit un itinéraire logistique autonome aller-retour (Source : Mars Auto)

Réduire les tolérances et se préparer à la législation… Renforcer la compétitivité pour la commercialisation en Amérique du Nord

L’objectif principal de ce projet est d’améliorer le taux de transport à vide en sécurisant le fret de retour.

Le taux moyen de fret à vide dans le secteur du transport de marchandises aux États-Unis est généralement d’environ 16,7 %. Cependant, en sécurisant le fret de retour depuis la côte Est, les deux entreprises ont ramené ce taux à environ 5 %, soit un tiers de la moyenne du secteur aux États-Unis. Ce taux devrait contribuer à améliorer la rentabilité et l’efficacité opérationnelle de l’activité de logistique autonome.

Les deux entreprises prévoient de réagir de manière proactive aux initiatives législatives visant à commercialiser les camions autonomes aux États-Unis. Récemment, la commission des transports et des infrastructures de la Chambre des représentants a présenté le projet de loi « BUILD America 250 Act », qui comprend des dispositions relatives à la commercialisation des camions autonomes, et l’élaboration de la réglementation y afférente s’accélère.

Mars Auto exploite un service de transport de marchandises longue distance grâce à son système de conduite autonome basé sur l’intelligence artificielle et la vision par caméra, « MarsPilot ». L’entreprise a mis en œuvre une technologie de conduite autonome de bout en bout (E2E) qui fonctionne sans LiDAR ni cartes HD et a accumulé à ce jour plus de 20 millions de kilomètres de données de conduite, tant au niveau national qu’international.

L’année dernière, la société a été sélectionnée pour le projet de 18,2 milliards de wons du ministère du Commerce, de l’Industrie et de l’Énergie intitulé « Développement de la technologie de commercialisation de la conduite autonome sans pilote dans le transport de marchandises par gros camions ». Récemment, elle a également participé au projet spécial de création de nouvelles industries réglementaires de l’Institut coréen pour la promotion des technologies industrielles (KIAT) et au projet national d’IA « Conversion SDV et développement du modèle de conduite autonome E2E des futurs véhicules d’IA ».

« La mise en place de cet itinéraire aller-retour ne représente pas simplement une augmentation de la distance parcourue, mais démontre la viabilité économique et le potentiel de déploiement à grande échelle de la conduite autonome au sein de l’écosystème logistique nord-américain », a déclaré Park Il-soo, PDG de Mas Auto. « Forts de l’expérience opérationnelle acquise grâce au transport aller-retour à travers les États-Unis, nous allons lancer un mégaprojet de conduite autonome en collaboration avec l’alliance manufacturière coréenne. »

Lee Beom-in, responsable des opérations CL chez LX Pantos, a déclaré : « Nous créons un nouveau modèle de transport en combinant le savoir-faire opérationnel de LX Pantos avec la technologie de conduite autonome éprouvée sur des sites logistiques réels », ajoutant : « Nous continuerons à développer l’innovation logistique en nous appuyant sur notre réseau mondial de plus de 380 sites à travers le monde. »