我不想归还的9,000磅怪物
Source: TechCrunch
第一印象
在上周末前往塔霍的旅行之前，GM 提供给我使用公司那座重达 9,000 磅的奢华巨作——全新 2026 年电动 Escalade IQL（起价 $130,405）——进行为期一周的试驾。
在继续阅读之前，请注意，我并非专业汽车评测人。TechCrunch 拥有出色的交通领域作者；我不是其中之一。不过，我确实在驾驶一辆electric car。
我立刻来了兴趣。去年夏天我在一次车展上首次瞥见它，当时地区经销商展示复古汽车。我的第一反应是“Jesus, that’s enormous”，随后对它克制的设计产生了赞赏——我称之为 “strapping.” 它的比例恰到好处。
当车辆在出发前一天到达时，兴奋感减弱了。它的长度为 228.5 in，宽度为 94.1 in，远远超过了我们的车。把它开上我的车道相当惊险；高高的引擎盖和陡峭的坡度让人根本看不清前方。
我曾考虑把它留在车道上，但决定熟悉后再驾车 200 mi 前往塔霍市。我用它处理日常事务——接晚餐、去上健身课。当朋友问起时，我立刻说明这不是我的新车；我只是来评测的。它的感觉像一辆坦克。五天后，我意识到 I am that kind of monster.
雪路上的 Escalade IQL
图片来源: Connie Loizos
Escalade 在一次严重的暴雪中的表现俘获了我的心。下面是从“呃，这车像坦克”到“是的！这车真是 坦克”的全过程。
TechCrunch 活动
| 地点 | 日期 |
|---|---|
| Boston, MA | 2026年6月9日 |
内饰与科技
- 仪表盘: 55‑英寸曲面 LED 屏，8K 分辨率——更像是指挥室而非汽车显示屏。
- 前排乘客屏幕: 为前排乘客专设的显示屏。
- 第二排: 12.6‑英寸个人屏幕，可收起的托盘桌，双无线充电器，以及（在最高配版）按摩座椅。
- 导航: Google Maps。
- 偏光屏技术: 防止后排视频泄露到驾驶员视线中。
车舱尺寸
| 尺寸 | 测量值 |
|---|---|
| 前排腿部空间 | 45.2 in |
| 第二排腿部空间 | 41.3 in |
| 第三排腿部空间 | 32.3 in |
- 座椅：加热 & 通风皮质座椅，14 向电动调节（前两排标配）。
- 连接性：全车 5G Wi‑Fi。
- Super Cruise: 通用汽车的免手驾驶系统。启用时，车辆可能漂移，触发“一系列驾驶员接管请求”：
- 屏幕上出现红色方向盘图标。
- 座椅发出脉冲式触觉警告。
- 发出提示音。
音响系统: 38 扬声器 AKG Studio 系统 – 极致出色。
外观
Escalade 是一款英俊的巨型车，配有装饰性的格栅，几乎显得滑稽地气势磅礴。它的先进全 LED 外部照明系统包括水晶护盾式照明格栅、垂直 LED 前灯以及可进行灯光编排的尾灯。车通过钥匙或 MyCadillac 应用检测到您靠近时，灯光秀会启动，像 “嘿，老大，我们要去哪儿？” 一样向您问候。
驶入一家玻璃围绕的餐厅时，前灯照亮了内部，短暂地让顾客眼花缭乱。
意想不到的灵活性
尽管体积庞大，Escalade IQL 仍出奇地灵活——不是那种“sports‑car darting through traffic”式的感觉，而是那种“I can’t believe something this colossal doesn’t handle like a battleship”式的感觉。
前舱箱困扰
- 打开： 按住按钮直到完全打开；提前松开会停止动作。
- 关闭： 同样需要持续用力。
- 后备箱： 需要连续两次轻点并立即松开；按得太久没有效果。
关闭电源的异常情况
车辆在换到 Park 并打开车门后两次未能自动关闭电源。解决办法：
- 打开前舱。
- 关闭前舱。
- 挂入 Drive，然后再挂回 Park。
- 下车离开。
软件比较
该软件运行良好——除非你拥有特斯拉。体验过特斯拉的无缝集成后，其他系统就显得是妥协。
充电低谷（塔霍，冬季）
- 电池： 205 kWh 包。
- 能耗： 每100 mi约45 kWh（高于同类电动SUV）。
- 续航声称： 460 mi（理想条件）。
在我们的塔霍之行中，充电选项有限：
| 充电站 | 地点 | 结果 |
|---|---|---|
| 特斯拉超级充电站 | 塔霍市（在 MyCadillac 应用中显示） | 插上后没有任何反应；非特斯拉车辆被限制在6 kW，但该站已停用。 |
| EVGo | 一个月前已关闭 | 不可用。 |
| ChargePoint（2 台） | 塔霍市公共设施停车场 | 一台损坏；另一台已连接但未充电。 |
| Electrify America | 距12 mi | 在一次积雪行驶后可用；充电约一小时后返回。 |
轮胎压力警报
第二天早上，应用报告：
- 前轮：53 psi & 56 psi（推荐 61 psi）
- 后轮：62 psi（推荐 68 psi）
我丈夫在加油站给轮胎加气时，冰雪打在他的脸上。
总体印象（雪前）
- 豪华，且非常适合重视空间和科技的四口或以上家庭。
- 权衡点：
- 前方视线被突出的引擎盖遮挡。
- 由于车身尺寸，停车困难。
- 205 kWh 电池组的充电设施有限。
- 轮胎需承受约 9,000 lb 的重量。
它是一辆漂亮的车，但不适合我。
雪驱启示
当积雪达到八英尺时，Escalade 的巨大重量让人感觉像在雪地里驾驶坦克。原本可能令人惊恐的情形变得宁静：安静、强大且掌控自如。到本周结束时，我不再为停车操作道歉，也不再在意驾驶一辆似乎在宣告“车主不排队”的车辆的污名。我的丈夫甚至开始爱上这辆车。
附加图片
图片来源： Connie Loizos
最后思考
当雪终于停下，阳光出现时，Escalade 只是一辆停在车道上非常脏的车（抱歉，GM！）。我仍然喜欢它——不仅因为它的应急实用性，还因为沉浸式音响系统以及那块长而弯曲的 LED 屏幕的奇观。
- frunk 仍然很挑剔。
- 预期的充电位置不可靠。
- 停车是一项需要耐心的练习。
- 我对不必要消费的强烈看法没有改变。
然而，不知为何，我仍然想要这辆车。当 GM 的中间人来收车时，我可能会把它藏在一块非常大的防水布下面，并告诉他地址弄错了。