特斯拉因Autopilot事故将支付2.43亿美元判决金
Source: Hacker News
联邦法官驳回特斯拉推翻2.43亿美元判决的请求
一名联邦法官驳回了特斯拉推翻因2019年佛罗里达州致命自动驾驶事故而产生的**$243 million**陪审团裁决的请求。此决定对该汽车制造商的法律策略造成了重大打击，因为它正面临与其驾驶辅助技术相关的日益增多的诉讼浪潮。
美国迈阿密地区法官Beth Bloom裁定，审判中提交的证据“远远支持”该裁决，且特斯拉未提供任何能够证明撤销裁决的新论点。该裁决于周五公开，意味着特斯拉在审判法院层面避免支付巨额判决的最后希望已被耗尽。
事故与裁决
该案件源于2019年佛罗里达州基拉哥的一起致命碰撞。
- 司机： George McGee 正在驾驶其开启自动驾驶的特斯拉 Model S。
- 事件： 在伸手去拿掉落的手机时，车辆以约 62 mph 的速度冲过停车标志和闪烁的红灯，撞上停放的 Chevrolet Tahoe。
- 伤亡情况：
- Naibel Benavides Leon，22 岁——死亡。
- Dillon Angulo，26 岁——重伤。
审判结果
- 日期： 2025年8月
- 陪审团： 迈阿密联邦陪审团
- 裁定： 特斯拉对事故负有 33 % 的责任。
- 判定赔偿金：
- 补偿性赔偿： $43 million
- 惩罚性赔偿： $200 million
这是针对特斯拉自动驾驶相关误致死亡案件的首例原告重大胜诉。
和解历史
- 在审判前，特斯拉 拒绝了 $60 million 的和解提议。
- 这一拒绝最终导致了更高额的判决。
特斯拉的失败论点
在2025年8月，特斯拉的律师提交了一份71页的动议，请求法院撤销判决或进行新审。该文件（见Electrek文章）主张判决“违背了佛罗里达州基本侵权法、正当程序条款以及常识”。特斯拉还声称，审判期间对首席执行官埃隆·马斯克关于自动驾驶的陈述的引用误导了陪审团。
布卢姆法官并不信服。她的裁决指出，特斯拉没有提出任何新论点能够支持推翻陪审团的决定。
- 上诉： 特斯拉已表示将向上级法院提出上诉。
- 惩罚性赔偿上限： 公司指出一项庭前协议，称该协议将惩罚性赔偿上限设为补偿性赔偿的三倍，这可能会降低最终支付金额。即使按此解释，特斯拉仍面临九位数的判决。
“我们当然感到高兴，但也完全不感到惊讶，尊敬的布卢姆法官维持了陪审团的判决，认定特斯拉对自动驾驶系统以及公司对其能力的误导性陈述在导致纳伊贝尔死亡、迪伦永久受伤的事故中发挥了关键作用。特斯拉的论点不过是试图重新审理法院的庭前裁决。我们期待继续在全美各地的法庭上追究特斯拉的谎言和严重不当行为的责任。”
— 布雷特·施赖伯，原告方首席审判律师（对Electrek的声明）
自动驾驶诉讼闸门已开启
最新的裁决恰逢特斯拉法律风险特别严峻的时刻。
- 里程碑式的败诉： 自从在2025年8月的审判中失利后，Autopilot 诉讼闸门已经打开。[Electrek, Aug 2025]
- 和解： 特斯拉已和至少四起额外的 Autopilot 事故诉讼达成和解，以免再遭判决，其中包括一起涉及加州一名15岁少年死亡的案件。[Electrek, Nov 2025]
新诉讼（2026）
- 2026年1月： 特斯拉因一起 Model X 事故被起诉，该事故导致一家四口全员死亡，原因是车辆 allegedly 向迎面而来的交通驶去。[Electrek, Jan 2026]
- 持续进行的案件： Electrek 知道还有数十起诉讼正在法院审理中。
监管压力
- 2025年12月： 加州法官裁定特斯拉在营销中使用 “Autopilot” 名称具有误导性，违反州法律，并将 “Full Self‑Driving” 描述为“实际上明确错误”的名称。
- 2026年2月： 特斯拉仅通过同意完全取消 “Autopilot” 品牌，才避免了加州30天的销售暂停。[Electrek, Feb 2026]
- 因此，特斯拉已在美国和加拿大停止将 Autopilot 作为独立产品提供。
正在进行的诉讼核心论点
核心主张——自里程碑案件以来在众多诉讼中被引用——是特斯拉误导消费者，使其相信其驾驶辅助功能（Autopilot 和 Full Self‑Driving）的能力超过实际水平，导致驾驶员在驾驶时注意力下降。
Electrek’s Take
此裁决很重要，但并不令人惊讶。特斯拉要求撤销判决的动议本就是一次孤注一掷的尝试。公司基本上争辩说，法官向陪审团展示埃隆·马斯克本人关于 Autopilot 的公开声明——这些声明是特斯拉多年积极用于推销该功能的——是不公平的。布鲁姆法官拒绝了这一论点是正确的。
更大的背景是，特斯拉的 Autopilot 法律责任正呈雪球式增长。公司拒绝了一笔 6000 万美元 的和解，输了 2.43 亿美元 的判决，未能推翻该判决，且现在面临的上诉可能会拖延很久，同时还有数十起类似案件正在法院审理。
特斯拉正左右两边不断达成和解，以避免进一步的取证和更具破坏性的判决，但财务风险正快速累积。我们在谈论未来几年内可能出现 数十亿美元 的和解金和判决金。
我们多年来一直在报道特斯拉的 Autopilot 问题，模式十分清晰：
- 特斯拉以一种鼓励司机过度依赖 Autopilot 的方式进行营销。
- 它未能实施足够的安全防护措施，例如地理围栏。
- 当出现问题时，它又把责任归咎于司机。
陪审团、联邦法官以及现在的加州行政法官都得出了相同的结论。迟早，出于财务和声誉的双重考量，特斯拉将被迫根本性地改变其对驾驶辅助技术的处理方式。
这已经在发生。
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