[访谈] 物流公司PASTO谈Physical AI的原因

Source: Byline Network

파스토的过去岁月与现在

洪钟旭代表目前将파스토介绍为“基于机器人技术的实体AI公司”。虽然并未离开物流行业，但他说明技术是核心。

파스토不仅专注于大型企业，也接纳中小企业作为客户，以服务型而非合同型提供物流业务。提升了便利性，例如可以用信用卡支付物流费用。尤其在运营履行业务时，专注于不依赖人工的自动化中心物流。

“我认为如果只依赖人力，发展会有局限。2010年代初中期，我在SSG.com担任战略规划团队负责人时，去过很多海外物流中心，似乎超过了100个。让我印象深刻的是英国的Ocado等两家。” – 洪钟旭代表

Ocado是一家以物流自动化闻名的企业，最小化人力，以设备和机器人为中心实现物流现场的自动化。基于这些经验，파스토在2020年于获得国土交通部认证的首个智能物流中心引入了自动存取系统等自动化设施。超越普通设备，파스토以构建自有自动化系统为目标进行研发投入，且将超过一半的投资用于自动化设施开发。

WMS开发经验

2023年与海外企业合作开发的WMS（仓库管理系统）未能达到预期。洪代表强调：“韩国的瞬时流量高，订单到出库的时间短，并且在区域内会指定配送员等，接口和物流环境不同”。韩国的WMS因人力而具备较高的自由度，但在全球环境下必须严格遵循流程，这存在差异。

组织整顿与成本率改进

由于多年营业成本率偏高，组织进行了重新整顿。2023年的成本率最高，随着N配送的启动，中心运营时间延长，需要进行成本削减。经历了低温中心的亏损后，在2024年下半年清理了相关客户。尽管如此，营业额仍保持增长，通过降低人工成本，使每箱的营业成本下降约65%。自2023年5月起，直营中心开始实现盈利。

增长与盈亏平衡点实现

完成组织整顿的파스토计划从2024年起实现积极增长。自2023年以来，每年的亏损幅度均缩减至原来的一半以下，并在2023年4月实现了直营中心的盈亏平衡点（BEP）。与2024年12月相比，2023年12月的营业额增长了41%，预计2025年的整体货量将增长61%。通过货量增加和成本改进，预计今年第四季度前的业务部门将实现盈亏平衡。

展望파스토