리비안, 핵심 R2 SUV 배송 시작
출처: TechCrunch
Rivian은 화요일에 첫 번째 R2 SUV를 공식적으로 고객에게 인도하기 시작했으며, 이는 전기차 스타트업이 대량 시장 규모에 도달하려는 새로운 장을 열었다는 의미다.
Rivian 창업자이자 CEO인 RJ 스캐링지는 R2가 “아마도 지금까지 출시한 것 중 가장 중요한 제품”이라며, 특히 자율주행 차량 분야에서 회사의 야망에 핵심적이라고 강조했다.
가격은 약 $58,000부터 시작하는 R2는 R1 SUV에서 했던 많은 요소들을 더 접근하기 쉽고 저렴한 형태로 축소한 모델이다. 회사는 2027년부터 $50,000 이하 버전도 선보일 계획이며, 그 해 말에는 “약 $45,000” 수준의 더욱 간소화된 모델도 출시해 2024년에 R2를 공개하면서 예고했던 가격대를 실현하려 한다.
Rivian은 2026년 하반기까지 R2의 생산과 인도를 대폭 확대할 방침이다. 그리고 R2가 처음부터 큰 성공을 거두길 기대하고 있다. 회사는 연말까지 20,000대에서 25,000대 사이의 R2 SUV를 인도하겠다고 발표했으며, 이를 달성한다면 미국 역사상 가장 빠르게 규모를 확장한 전기차 출시 중 하나가 될 것이다.
그 이후에는 연간 수십만 대의 R2 SUV를 생산·판매하는 것이 목표다. Rivian은 일리노이주 노멀에 있는 공장에서 생산을 시작했으며, 2028년 말 가동될 조지아주 신규 공장도 건설 중이다.
R2는 미국 전기차 시장이 전환점에 서 있는 시점에 등장한다. 트럼프 행정부는 환경 규제를 완화해 자동차 업계가 내연기관에서 벗어나도록 압박을 완화했으며, 의회는 전기차 구매를 촉진하던 $7,500 연방 세액공제도 폐지했다. 기존 완성차 업체들은 미국 내 EV 계획을 보류하거나 취소했으며, 업계 선두주자인 테슬라조차 판매량이 감소하고 있다.
하지만 전 세계적으로 EV 판매는 상승세를 보이고 있고, 중국은 초저가 세단·크로스오버를 대량 생산해 여러 국가가 수입을 원하고 있다. 올해 초 캐나다는 신차 가격 상승에 대응해 중국산 전기차에 대한 수입 관세를 대폭 인하했다(“신차 가격 상승에 맞서기 위한 시도”)[https://techcrunch.com/2026/01/16/chinese-evs-inch-closer-to-the-us-as-canada-slashes-tariffs/].
스캐링지는 이러한 환경을 자사의 기회로 보고 있다. 미국 시장에 새롭게 출시되는 전기차가 적어짐에 따라 R2가 가장 매력적인 선택지 중 하나가 될 수 있다고 최근 인터뷰에서 설명했다.
Rivian은 또한 R2에 자율주행 관련 약속을 많이 걸고 있다. 12월에 회사는 SUV의 자율주행 기능을 향후 몇 년 안에 확대하겠다는 비전을 발표했으며(https://techcrunch.com/2025/12/11/rivian-goes-big-on-autonomy-with-custom-silicon-lidar-and-a-hint-at-robotaxis/), 결국 R2가 스스로 주행할 수 있게 될 것으로 기대하고 있다. 3월에는 Uber가 최대 12억 5천만 달러 규모의 계약을 체결해 최대 40,000대의 R2를 라이드헤일링 거대 플랫폼에서 로보택시로 활용할 수 있게 했다(https://techcrunch.com/2026/03/19/uber-taps-rivian-to-build-robotaxis-in-deal-worth-up-to-1-25b/).
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Sean O’Kane은 교통 산업의 급변하는 비즈니스와 기술을 10년 넘게 취재해 온 기자다. Tesla와 일론 머스크를 쫓는 수많은 스타트업을 다뤘으며, 최근에는 Bloomberg News에서 가장 악명 높은 EV SPAC 실패 사례들을 폭로했다. 이전에는 The Verge에서 소비자 기술을 다루었고, 짧은 형식·긴 형식 영상 진행, 제품·편집 사진 촬영, 레드불 에어 레이스 비행기에서 거의 기절할 뻔한 경험도 있다.
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