Rivian과 Lucid, 워싱턴 주에서 EV를 직접 판매할 권리 획득
Source: Slashdot
배경
Wall Street Journal은 Rivian이 “워싱턴 주에서 자동차 딜러와 수년간 이어진 전투에서 승리했으며, 이는 자동차 판매 모델을 위협한다”고 보도했습니다.1
Rivian과 그 이전에 Tesla와 같은 신생 자동차 기업들은 독립 프랜차이즈 딜러를 통해서만 신차를 판매하도록 요구하는 오래된 미국 주법과 수년간 싸워왔습니다. EV 스타트업들은 Apple이 자체 매장과 온라인을 통해 iPhone을 판매하듯, 직접 소비자에게 판매함으로써 더 나은 경험을 제공할 수 있다고 주장합니다.
Rivian CEO RJ Scaringe는 회사가 직접 판매만 고수하는 이유가 더 높은 수익성을 제공하고, 차량이 어떻게 판매·마케팅·정비되는지에 대한 통제권을 확보할 수 있기 때문이라고 말했습니다.
워싱턴 타협
워싱턴 타협은 전통적인 자동차 제조업체들, 즉 General Motors, Ford, Toyota 등을 격분시켰으며, 이들은 스타트업에 부당하게 유리하다고 주장하며 반대 로비를 펼쳤습니다. 자동차 제조업체들을 대변하는 무역 단체는 이 예외 조치를 차별적이라고 비판하고, 결국 중국 EV 제조업체들의 진입을 열어줄 수 있다고 경고했습니다.
독일 자동차 제조업체 Volkswagen은 새로운 Scout 차량을 직접 소비자에게 판매하려는 계획으로 딜러들로부터 여러 소송을 당하고 있습니다. 딜러들은 독립 프랜차이즈가 자동차 구매 과정에서 경쟁을 촉진해 가격을 저렴하게 유지하고, 수리·보증·금융 등 서비스를 제공하는 데 필수적이라고 주장합니다.
워싱턴 딜러들에게 프랜차이즈 법안을 대중 투표에 부치는 전망은 어려운 현실을 부각시켰습니다. 많은 자동차 구매자들이 딜러를 피하고 싶어한다는 점이 그것입니다. Rivian이 입법자들과 공유한 여론 조사에 따르면, 응답자의 거의 **70 %**가 제조업체가 자동차를 직접 소비자에게 판매하는 것을 허용하는 것에 찬성한다고 답했습니다.
Rivian에 미치는 영향
이번 승리는 미국 EV 판매가 침체된 상황에서 보다 저렴한 새로운 SUV를 출시하며 지속적인 수익을 목표로 하는 Rivian에게 중요한 시점에 일어났습니다.2 Rivian은 이제 미국 약 절반의 주에서 직접 판매할 수 있게 되었지만, 그 중 몇몇 주는 회사가 운영할 수 있는 매장 수를 제한하고 있습니다. 가격 세부 사항은 공개되지 않았으며, 고객은 온라인으로 주문해야 합니다.
업계 반응
기사에 따르면 “승리 이후 Rivian 경영진은 워싱턴처럼 직접 판매를 금지하지만 투표 이니셔티브를 허용하는 다른 주, 즉 아칸소, 오하이오, 오클라호마, 몬태나, 네브래스카, 사우스 다코타 등을 눈여겨보고 있다.” 워싱턴 양당의 입법자들은 “소비자에게 더 많은 자동차 구매 자유를 제공하는 것과 딜러, 즉 지역 경제에 필수적인 소규모 사업주이자 정치적으로 강력한 존재를 보호하는 것 사이에서 끌려다니는” 느낌을 받고 있다고 말했습니다.
워싱턴 주 자동차 딜러 협회 관계자는 딜러들이 새로운 법을 지지한 이유가 향후 자동차 제조업체가 주 내에서 직접 판매하는 것을 차단함으로써 자신들을 보호하고, Rivian과 Lucid가 딜러 운영 방식을 규정하는 동일한 규정을 따라야 하기 때문이라고 설명했습니다.