포르쉐 카이엔 쿠페 터보, 911 소유주까지 긴장하게 만들다

출처: The Verge

2002년 파리 모터쇼에서 카이엔이 처음 공개되었을 때 포르쉐 팬들은 분노에 휩싸였습니다. 20년이 넘은 지금, 포르쉐는 라인업 중 SUV가 가장 많이 팔리고 있습니다. 지난해 맥칸과 카이엔이 전체 포르쉐 판매량의 62%를 차지했죠. 이제 이 SUV들은 전통주의자들을 새로운 방식으로 괴롭히고 있습니다. 바로 전기화된 **카이엔 일렉트릭**이 **소형 플러그인 맥칸**과 합류했으며, **카이엔 쿠페 터보**는 911 소유자들조차 뒤를 돌아보게 할 만큼 빠릅니다.

공기냉각 엔진 시대를 숭배하기 위해 **Lollapalooza‑type 페스티벌**에까지 참석하는 포르쉐 매니아들조차도 터보 쿠페 일렉트릭에 찬사를 보낼 수밖에 없습니다. 새 카이엔은 1,139마력·1,106파운드‑피트 토크를 자랑하며, 역대 가장 강력한 포르쉐라는 정당한 주장을 내세웁니다. 911이나 918 스파이더 같은 7자리 슈퍼카가 아니라, 교외를 사랑하고 라크로스 장비를 싣고 다닐 수 있는 SUV입니다.

이 전기 카이엔은 물리적 우주를 코믹하게 다루듯 가속합니다. 많은 슈퍼카보다 빠르게 가속하고, 곡선을 돌 때는 역시 포르쉐답게 처리합니다. 독일 고속도로의 제한 없는 구간에서는 261 km/h(미국식 표기 162 mph) 정점을 손쉽게 달성합니다.

카이엔 터보는 911 소유자들조차 뒤를 돌아보게 할 만큼 빠릅니다

터보 쿠페는 표준 에어 스프링, 선택 가능한 리어 액슬 스티어링, 액티브 라이드 서스펜션을 탑재해 110 mph(177 km/h) 구간을 거침없이 주행합니다. 이 마법 같은 시스템은 센서·전기 모터·유압 댐퍼를 결합해 차체 움직임을 상쇄합니다. 각 댐퍼는 도로 충격과 무관하게 휠당 최대 2,250 파운드의 선제적 힘을 발생시킬 수 있습니다. 컴포트 모드에서는 액티브 시스템이 카이엔을 마치 “헬리콥터”처럼 도로 위에 거의 기울어짐 없이 떠 있는 듯한 느낌을 줍니다.

충전 속도 역시 어마어마합니다. 전기 카이엔은 최대 400 kW의 충전 속도를 기록해 루시드 그래비티 SUV와 맞먹습니다. 108 kWh 배터리를 10%에서 80%까지 충전하는 데 16분 미만이 걸릴 정도로 넓은 충전 곡선을 유지합니다.

[](https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/06/334655_1920x1281.jpg?quality=90