这些新款冬季轮胎的防滑钉会在升温时收回

Source: Ars Technica

创新的钉子插入工艺

Dyhrman 说，使这些轮胎独特的一点是机器人在安装每根钉子时，确保其在每个位置上都呈最佳方向。中部钉子提供强大的支撑和性能，而肩部钉子则水平旋转，以获得更好的咬合边缘和转向精度。

“在每根钉子安装完毕后，我们会对其进行扫描并记录到数据库中，这样就能确保每一条离开装配线的 Nokian Tires Hakkapeliitta 01 都拥有恰到好处的钉子突出程度，且测量贯穿整个轮胎，” — Dyhrman

气候变化需要更换轮胎

随着气候的变化，Nokian 表示，路面已经不同于 10 或 20 年前。突发的冻结‑融化循环取代了更长、更稳定的冬季天气模式。钉胎仍然是冰面行驶最有效的选择。然而，钉子带来了两个问题：道路噪音和道路磨损。当没有雪和冰时，钉子会在沥青上划出碎屑，导致道路出现洞穴。

在我居住的德克萨斯，钉胎是被禁止的。这并不是什么大问题，因为我们一年大概只有一次见到冰。密西西比、路易斯安那和佛罗里达等其他南部州也是同样的情况。即使在密歇根，或许让人惊讶的是，州政府在被问及钉胎是否合法时的实际回答是“在实际操作中不允许”。美国大多数其他州在一年中的特定月份允许使用钉胎。

图片来源: Nokian

Nokian 表示，其新款冬季轮胎在道路磨损方面可降低最高 30 %，而冰面抓地力提升最高可达 10 %。此外，Hakkapeliitta 01 的噪音水平比 Hakkapeliitta 10 低至 1 分贝。部分（但不是全部）新轮胎还采用了另一层 SilentDrive 技术，进一步降低车内噪音。

全新的 Hakkapeliitta 01 轮胎将在 2026 年秋季在北欧国家和北美上市供消费者购买。