Kia PV5 电动面包车融合了未来感外观和贴心设计

Source: Ars Technica

驾驶员配备了一个巨大的 7.5 英寸数字仪表盘和一个 12.9 英寸信息娱乐显示屏。几乎所有功能都通过该屏幕操作，这对那些希望恢复实体按钮的人来说有点遗憾。屏幕响应迅速，但缺少触觉反馈来确认点击。信息娱乐系统支持 Android Auto 和 Apple CarPlay，所以如果你不喜欢，也不必频繁使用它。

Interior and Infotainment

即使后部装载了 600 磅（272 公斤）——Kia 想让我们获得真实的使用体验——这款面包车仍然感觉非常像汽车。转向平顺，转弯半径紧凑，帮助在小城镇和城市急弯中灵活行驶。车身稳重且稳定，虽然在除最平坦道路外的路面上，乘坐感略显颠簸。

On the road, delivering a load

是的，它是一辆面包车，所以不要期待如黄油般顺滑的乘坐感，但由于其他方面都很像汽车，你不会觉得它的乘坐感像传统的农用车那样笨重。舱内的回声也没有想象中那么大。这种对比时不时会让人感受到：它显然是为工作而生，但同时也经过了深思熟虑的设计。其触控点设计能够经受频繁使用，虽然不算奢华，但应能经得起许多沾满油漆、泥土或污渍的手的使用。

Credit: Kia

Powertrain and Efficiency

它的动力系统正如你对 Kia 的预期：丝般顺滑。它不是世界上最快的车辆，但扭矩足以让你迅速加速。Kia 宣称的 WLTP 数据为 3.8 mi/kWh（16.4 kWh/100 km），在寒冷的天气里并未完全实现，但冬季天气不可避免地会让这些数字有所下降。

从 PV5 的设计可以看出，它并非“我们有动力系统，就做一辆面包车”的简单产物。设计团队深入考虑了使用场景、运营者的交互方式以及如何让他们的工作更轻松。福特、大众、Stellantis 以及其他欧洲面包车制造商应当注意。

Market Outlook

至于美国，永远不要说永不。 在英国和欧洲，PV5 的售价比大众的复古微型巴士低数万美元，这表明北美版 PV5 有望避免导致大众销量放缓的高价冲击，从而使大众美国分部推迟该车型的进口。Kia America 尚未宣布进口 PV5 的计划，但Car and Driver 最近在其办公室附近的道路上发现了进行美国本土改装测试的车辆。