NASA宣布在安全担忧和延误的背景下对Artemis计划进行全面改革
Source: Hacker News
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修订后的飞行计划
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2027 – 准备飞行
- 宇航员将在近地轨道与新的商业月球登陆器对接。
- 目标：对导航、通信、推进、生命支持系统以及会合程序进行详细测试。
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2028 – 月面着陆任务
- 至少一次，可能两次的月球着陆任务将随后进行，吸取2027年飞行的经验教训。
目标是加快 Space Launch System (SLS) 的发射节奏，同时以渐进的方式执行 Artemis 任务——避免一次性依赖过多未经验证的技术和程序。
“我们会一步一步前进，随着了解的加深不断降低风险，并将这些信息融入后续设计，” Isaacman 在接受 CBS News 采访时说。 “我们必须回归基础。”
Isaacman 在接受 CBS News 太空专栏作者 Christian Davenport 的采访以及周五的新闻发布会上再次阐述了该计划。
安全咨询小组调查结果
公告发布于两天前 航空航天安全咨询小组 发布了一份措辞严厉的报告，认为现有计划风险过大。该小组指出原始 Artemis III 任务需要大量“首次”尝试，并建议 NASA 重组 该计划，以实现更平衡的风险姿态。
“有趣的是，我们正在直接解决的许多问题正好对应他们报告中提出的要点，”Isaacman 说。“我不能说我们实际上在这上面合作过，因为我通常认为这些都是相当显而易见的观察。”
当前发射挑战
NASA一直在努力发射延迟的Artemis II任务，该任务将送四名宇航员环月飞行。
- 原始发射窗口： 2026年2月初
- 延误原因： 氢泄漏修复，随后是上段的氦加压问题
- 当前状态： 至少暂停至2026年4月1日
NASA的Artemis II空间发射系统（SLS）火箭于2026年2月25日从发射台回滚至肯尼迪航天中心的运载火箭装配大楼。
照片：Paul Hennesy/Anadolu via Getty Images
Artemis III – 重新定义
Artemis III 任务最初计划于 2028 年在月球南极附近着陆，但现在将 于 2027 年发射，且 不会前往月球。相反，尚未命名的机组成员将在地球轨道与目前由 SpaceX 和 Blue Origin 正在开发的一个或两个商业月球登陆器会合并对接。
- 目的： 在尝试载人月球登陆之前获取近期飞行经验。
- 未来计划： 在 Artemis III 之后，NASA 希望在 2028 年发射两次月球登陆任务——Artemis IV 和 Artemis V——使用一个或两个登陆器，随后每年进行一次月球任务。
“帮助我们到达月球的是什么？当然是与一个或理想情况下两个登陆器的会合与对接……这让我们有机会对我们将在次年依赖的飞行器进行综合测试，以将宇航员送到月球表面，”Isaacman 对 CBS News 说。
Artemis III 的测试飞行呼应了 Apollo 9 的概念，后者于 1969 年将指令舱和登陆器送入地球轨道进行飞行测试，为四个月后 Apollo 11 登陆铺平了道路。
Isaacman 补充说，SpaceX 和 Blue Origin “都在无人登陆演示方面进行合作，作为现有协议的一部分。”
“所以我们想利用这一点，为两家供应商在未来的月球登陆成功奠定基础……这再次是实现 ’28 年高置信度登陆机会的正确做法。”
Artemis IV & V – 2028 月球登陆
- Artemis IV & V 将使用被认为已准备好服役的登陆器（或登陆器）。
- 如果只有一家公司的登陆器可用，则该登陆器将用于 两个 任务。
- 如果两者都准备就绪，则每个任务将使用不同的登陆器。
在2028年底前发射Artemis III、IV和V将是一个挑战。Isaacman 强调，NASA 必须 重建其劳动力 并 恢复技术能力，以支持更高的发射频率，从每 1 + 年一次的飞行转向更频繁的计划。
大约 8 个月一次的节奏，达到每年一次的飞行。
他认为，这种节奏将降低风险。
“当你重新获得这些核心能力并开始锻炼你的‘肌肉’，你的技能就不会萎缩，”他说。
“这更安全。而且是的，你在降低风险，因为你可以在需要前往月球之前，在低地球轨道上进行测试，这正是我们在阿波罗时代所做的。”
他说他 没有 把 Artemis 发射当前缓慢的原因归咎于 NASA 的承包商。相反，他指出：
“我们本应该在过去做出更好的决定，并说，你不能直接从 Artemis II 跳到用 Artemis III 登月。”
安全顾问呼吁对“高风险”计划进行修改
Artemis 改革在航空航天安全咨询小组发布报告两天后宣布。小组表示，原计划——直接从 Artemis II 过渡到 2028 年使用 SpaceX 着陆器的月面着陆——没有足够的安全裕度，且看起来难以实现。
小组对该任务当前形式中所需的众多“首次”表示担忧，并建议 NASA 重组 Artemis 计划，以为 Artemis III 及未来任务建立更为平衡的风险姿态。
Jared Isaacman 所概述的计划似乎解决了安全小组提出的许多核心问题。
行业响应
- Boeing – “波音是 Artemis 任务的自豪合作伙伴，我们的团队荣幸能够为 NASA 的美国太空领导愿景做出贡献。我们已准备好满足日益增长的需求。” – Steve Parker, President & CEO, Boeing Defense, Space & Security
- SpaceX – “我们期待与 NASA 合作执行任务，展示在月球表面建立永久、可持续存在的宝贵进展。”
- Blue Origin – “出发吧！我们全力以赴！”
伊萨克曼表示，他已与 SpaceX 和 Blue Origin 讨论加速登陆器开发，并且两家公司都表示支持。他还咨询了 Boeing（SLS 火箭经理和一级发动机制造商）、United Launch Alliance（上级发动机制造商）、Lockheed Martin（猎户座飞船制造商）以及其他 Artemis 承包商。据称，所有各方都同意了这一新方向。
SLS 架构的变更
Isaacman 宣布，NASA 将 停止开发更强大的探索上级阶段（EUS），转而推进 标准化、功率较低的上级阶段。此做法将：
- 将飞行之间的重大更改降至最低。
- 所有任务使用相同的发射门架。
在最初的 Artemis 架构下，NASA 计划了多个 SLS 版本：
| Block | Description |
|---|---|
| Block 1 | 当前配置（正在使用）。 |
| Block 1B | 配备 EUS 上级阶段的 SLS。 |
| Block 2 | 采用先进固体火箭助推器的更大型运载火箭（需要更高的移动发射门架）。 |
“为了执行后续的 Artemis 任务而更改 SLS 与 Orion 堆叠的配置是毫无必要的复杂，” NASA 副管理员 Amit Kshatriya 说。
视觉参考
照片：Joel Kowsky/NASA via Getty Images
“整个阿耳特弥斯飞行序列需要体现一步步的能力构建，每一步都让我们更接近执行着陆任务的能力。每一步都必须足够大以取得进展，但又不能太大，以免在已有经验的基础上承担不必要的风险。” – NASA 声明
因此，NASA 将 坚持使用当前的 SLS 版本 加上标准化的上级阶段。未提供进一步细节。
结束语
Isaacman 在接受 CBS 采访时总结道，经过飞行测试的硬件、焕发活力的劳动力以及类似阿波罗计划的管理策略仅是解决方案的一部分。他补充说：
“还有另一种必需的要素，那就是轨道经济——无论是发生在低地球轨道还是月球表面。我们必须做点什么，使我们从太空和月球表面获得的价值超过我们投入的价值。这才是真正点燃经济的方式，也正是我们在太空中想要完成的一切不再永远依赖纳税人的原因。”
报告由 Christian Davenport 撰写