Jony Ive 设计 Ferrari Luce EV 内饰

Source: Hacker News

介绍

你现在看到的可能是有史以来最具影响力的汽车内饰。它位于 Ferrari Luce——现在我们已经知道它的名字——其亮相是这家意大利传奇品牌首款全电动汽车三步发布流程的第二阶段。

其重要性源于 Sir Jony Ive——前苹果首席设计官——以及他的设计团队 LoveFrom 的参与。与长期合作伙伴 Marc Newson 一起，他们重新构想了 Ferrari 电动旗舰车型的内饰和用户界面。

设计领袖

Apple 最近放弃了长期酝酿的进入汽车领域的计划，使得 2019 年离开 Apple 并共同创立 LoveFrom 的 Ive 能够探索新领域。Ferrari 执行主席 John Elkann 的长期朋友 Ive 和 Newson 被设计一款电动 Ferrari 的前景所吸引。

五年后，Luce 的内饰亮相，展示了 Apple 风格的极简主义与 Ferrari 性能传统的融合。设计理念强调一种物理的、引人入胜的界面，将模拟和数字元素结合。

“我们想要探索一种物理且引人入胜的界面，”Ive 在 LoveFrom 位于旧金山总部附近的发布会个人导览时对 TopGear.com 说，“并将模拟显示器最强大的部分与数字显示器结合……仪表盘和方向盘是紧密相连的。这关乎驾驶，其他一切都是对这种体验的增强。”

Interior Design Details

Ergonomics and HMI

• Main binnacle: three‑spoke wheel, self‑contained central infotainment display, aluminium substrate with four air vents.
• Physical controls: all controls are mechanical, stressing durability and tactile feedback.
• Instrument binnacle: 12.86‑in sculptural display with rounded edges, no visible plastic on the wheel‑column surround.

Materials Excellence

• Predominantly anodised aluminium, machined from solid billets using 3‑ or 5‑axis CNC milling.
• Ultra‑thin, surface‑hexagonal‑cell microstructure for resilience and visual appeal.
• Security screws echo Apple’s aesthetic (similar to Pentalobe screws).

Wheel and Controls

• Wheel made from a 100 % recycled aluminium alloy, comprising 19 CNC‑machined parts.
• Two pods beneath the main spars: right pod adjusts powertrain mode (Range, Tour, Performance); left pod houses a reimagined manettino for chassis configuration, damping, and wiper control.
• Paddle shifters: right for Torque Shift Engagement, left for regenerative braking.

“Everything is founded on being functional. It’s not styled, it’s not garnish, because that’s a distraction and it doesn’t last well,” Ive insists.

Avionic‑Inspired Dials

• Three principal dials, central one delivering key information.
• Developed with Samsung: slim‑line overlapping OLED panels with independent pixel control, delivering perfect black levels and Parallax effect.
• Physical anodised‑aluminium needle, graphics inspired by classic Ferraris (Veglia and Jaeger instruments).

Lighting and Displays

• Interior illuminated by 15 LEDs to reduce cognitive load.
• 10.12‑in central control screen mounted on a ball‑and‑socket joint for driver or passenger pivoting; includes a palm rest.
• Physical climate‑control switches echo Ive’s love for tactile, functional interfaces.

“We treated every single element as if it was a camera or a watch,” Ive continues. “Nothing was vague or hand‑wavy… Over time your respect and affection actually grows.”

Additional Screen Features

• Top‑right multigraph shows clock, chronograph, compass, and launch‑control info.
• Proprietary movement with three independent motors and multiple gear sets.

换挡杆与中控台

• 玻璃面板采用 Corning’s Fusion5® 技术（激光钻孔13,000个微小孔，填充墨水，半哑光表面）。
• 当钥匙放置时，钥匙托通过 e‑ink 从黄色变为黑色。
• 换挡杆和中控台同等受到关注，将功能设计与高科技材料相融合。

“在六十年代和七十年代初，有机会将新的设计代码转化，” 法拉利首席设计官 Flavio Manzoni 说。“我们想在两个不同领域之间实现交叉授粉……这种方法非常以人为本。”

代际之车

Ferrari 的首款电动模型被定位为不仅仅是一款 Elettrica；它旨在成为一款跨时代的高性能车辆，融合汽车传统与消费电子的耐用性。

“人们原本以为它会被称为 Elettrica，但我们觉得 Elettrica 会成为一种限制，” John Elkann 说。 “我们在这里所做的，不仅在概念上非常、非常困难，实施起来也很艰难。这将使 Ferrari Luce 与众不同。”

“我年龄越大，经历越多，我对所关心的事有了真正的转变，” Jony Ive 总结道。 “我与谁合作变得比我做什么更重要。这个项目的一个特征是真诚而真实的友谊。我们真的很喜欢彼此。”