油老虎的复兴会让美国汽车制造商的未来陷入死胡同吗？

Source: Slashdot

背景

如果美国汽车制造商背离电动汽车，彭博社警告称“它们在美国以外的销量将会萎缩”。 [Alternate URL]

美国制造商在电动汽车技术上已经落后，并依赖对中国电动汽车的 100 % 美国关税来阻止 BYD 等竞争对手的快速崛起。

AlixPartners 全球汽车业务负责人 Mark Wakefield 指出，虽然“美国汽车制造商大多了解眼前的挑战，但他们并没有完整的应对计划”。

行业观点

V‑8 热情

“现在是 V‑8 发动机的好时机，”Mustang 品牌经理 Ryan Shaughnessy 说。“我们在多个城市进行了广泛的客户调研，考察了多种动力系统，V‑8 始终是第一选择。”

美国汽车制造商长期由“车迷”主导——这些热衷于大排量发动机震撼轰鸣的人。对许多人而言，即使是极其快速的安静平顺的电动汽车，也无法满足这种渴望。他们认为许多美国买家同样对“V‑8 的声音与咆哮”充满热情。

华尔街反应

华尔街对传统动力系统的重新关注表示欢迎。例如，福特预计今年的营业利润可增长 47 %，达到 100亿美元，其股价在过去 12 个月里上涨近 50 %。

在之前的环保规定下，汽车制造商必须以不断增长的数量销售零排放车辆，以抵消其油耗大的车型。当它们未达标时，需要从特斯拉等电动汽车公司购买监管积分或面临罚款。通用汽车在 2022 年至 2025 年中期期间花费了 35亿美元 购买积分。

据 JPMorgan Chase & Co. 分析师 Ryan Brinkman 称，通用和福特现在都有“十亿美元级的顺风”。

竞争格局

重新强调马力的“后遗症”可能导致美国汽车制造商落后于已经生产全球最先进且价格最低的电动汽车的中国竞争对手。底特律正热议一场竞争海啸——一旦中国车企突破目前保护美国市场的贸易壁垒，这场海啸可能被释放。

福特 CEO Jim Farley 将其称为“生存威胁”。

“他们会尽可能多地生产 V‑8 发动机和大型卡车，直接从工厂门口推出，”Auto Forecast Solutions 车辆预测副总裁 Sam Fiorani 说。“而随着世界其他地区发展现代动力系统、更先进的电池和更好的电动汽车，尤其是通用和福特将会发现自己进一步落后。”

未来展望

• 通用 继续研发电池动力车辆，CEO Mary Barra 表示公司很快将提供“一小批”混合动力车型。
• 福特 和 Stellantis 计划推出增程式电动汽车（EREV），这是一种在行驶过程中为电池充电的全新插电式混合动力车型。

虽然这些投资表明向电动汽车转型的趋势，但文章指出，汽车制造商也在“利用监管放宽的罕见时机，从销售数百万化石燃料车辆中获取丰厚利润”。