사용된 Waymo 로보택시 배터리, 전력망의 백업 저장소가 되다
Source: Ars Technica
EV 생명 주기
사용된 Waymo 배터리가 캘리포니아와 텍사스의 에너지 저장 프로젝트를 강화합니다.
SEPV Sierra (Lancaster, CA)에서
32 MWh의 에너지 저장과 8 MW의 태양광 발전이 결합되어 지역 전력망을 지원합니다.
Credit: Awarded Goods Company
Waymo 배터리가 중요한 이유
수천 대의 전기차가 포함된 Waymo의 자율 로봇택시 플릿은 결국 사용된 배터리를 수백 메가와트시에 달하는 고정형 에너지 저장 용량으로 전환하여 지역 전력망에 기여할 수 있습니다.
이 가능성은 6월 4일 발표된 전략적 공급 계약에 기반합니다. Waymo와 B2U Storage Solutions가 손잡은 이번 계약에서 B2U는 다양한 전기차에서 회수한 수천 개의 사용된 배터리를 대형 고정형 저장 프로젝트에 재배치하고 있습니다. 이러한 시설은 낮은 수요 시기에 초과 재생 에너지를 흡수하고, 전력망이 피크 수요에 직면했을 때 방출할 수 있습니다.
“우리 사업은 전기차 배터리가 자동차용으로 더 이상 적합하지 않을 때 남은 잔여 가치를 최대한 끌어내는 것입니다.”라고 Freeman Hall(B2U Storage Solutions CEO)이 Ars와의 인터뷰에서 말했습니다. “Waymo는 EV를 많이 운행하고 모델을 빠르게 확장하고 있기 때문에, 그들과 협력하게 되어 매우 기쁘고 영광입니다.”
Waymo의 “선제적 유지보수” 프로그램은 배터리 리프레시 기회를 식별해 플릿 효율성을 높입니다. 배터리가 교체되면 두 번째 수명 용도로 전환될 수 있는데, 이는 “배터리에 아직 많은 수명이 남아 있다”는 Adam Lenz(Waymo 지속가능성 및 환경 담당)의 설명과 일치합니다.
Waymo 플릿의 배터리 열화
- Waymo 로봇택시는 일반 소비자 EV보다 하루에 훨씬 더 많이 주행하므로 사용에 따른 열화가 더 빠릅니다.
- 2025년 21개 모델(총 22,700대) 분석(Geotab)에 따르면 **연간 평균 용량 손실이 약 2.3 %**이며, 8년 후에도 배터리는 원래 용량의 81 % 이상을 유지합니다.
Waymo 현재 플릿(≈4,000대)은 주로 Jaguar I‑Pace EV(90 kWh 리튬이온 배터리)로 구성되어 있으며, Zeekr Ojai 로봇택시(93 kWh 배터리)도 순차적으로 도입하고 있습니다.
“열화에 따른 약간의 ‘컷트’를 적용해도 재활용에 적합한 배터리의 남은 유효 용량은 여전히 꽤 크다”고 Hall이 덧붙였습니다.
잠재적 저장 용량
플릿 규모와 배터리 용량을 고려하면, 재활용된 배터리는 고정형 저장을 위한 대규모 메가와트시를 제공해 캘리포니아, 텍사스 및 그 외 지역 전력망을 지원할 수 있습니다.
- B2U는 이미 소량의 Waymo 배터리를 초기 공급받고 있습니다.
- 시간이 지나면서 이 계약은 수백 메가와트시에 달하는 추가 저장 용량을 제공할 수 있다고 Lenz는 전망합니다.
주요 요점
| 항목 | 세부 내용 |
|---|---|
| 계약 | Waymo ↔ B2U Storage Solutions (전략적 공급) |
| 현재 플릿 | 약 4,000대 로봇택시 (Jaguar I‑Pace 90 kWh, Zeekr Ojai 93 kWh) |
| 배터리 상태 | 연간 약 2.3 % 용량 손실 (Geotab 연구) |
| 잠재 재활용 용량 | 시간이 지나면서 수백 MWh |
| 지리적 초점 | 캘리포니아 및 텍사스 에너지 저장 프로젝트 |
참고 문헌
- Waymo 보도자료, 2026 년 6월 4일.
- Ars Technica, Freeman Hall & Adam Lenz 인터뷰.
- Geotab, “EV Battery Health,” 2025.
- Nature Energy, “Usage‑related degradation in EV batteries,” 2024.
- Waymo 블로그, “Welcoming riders in the Ojai,” 2026 년 5월.
Local Grid Synergy
B2U 그리드‑스토리지 솔루션은 Waymo 차량의 리튬‑이온 배터리 수명을 몇 년 연장하는 것 이상의 역할을 할 수 있습니다. 이번 새로운 파트너십은 Waymo의 자율 로보택시가 운행되는 지역에서 B2U 프로젝트를 지원하기 위한 것으로, 사용된 Waymo 배터리가 Waymo 차량이 충전할 때 의존하는 지역 전력망을 강화할 수 있게 됩니다.
“우리가 정말 멋지고 독특하다고 생각하는 점은, 이 배터리들이 우리 승객들에게 서비스를 제공하면서 동시에 B2U를 통해 우리가 서비스하는 커뮤니티와 인접한 지역 그리드에 배치된다는 것입니다,” 라고 Lenz가 Ars에 말했습니다. “따라서 청정 기술에 대한 우리의 약속과 그리드의 재생 에너지 지원 사이에 좋은 순환 구조가 형성됩니다.”
사용된 Waymo 배터리는 이미 1,300개 이상의 재활용 전기차 배터리를 보유하고 있는 로스앤젤레스 카운티 랭커스터에 있는 B2U 시설로 전달됩니다 (Ars Technica 출처). 그곳에서 배터리는 캘리포니아와 텍사스 전역의 다른 B2U 에너지‑스토리지 프로젝트로 배치되며, 텍사스 베이사르 카운티에 있는 24 MWh 스토리지 프로젝트는 샌안토니오에서 증가하는 Waymo 배치를 지원할 수 있습니다.
Waymo 로보택시 전기 차량 전체는 매주 500,000회의 여행마다 530 톤의 CO₂ 배출을 방지한다고 회사가 추정합니다. Waymo는 일반적으로 차량 충전에 필요한 전기를 현지 풍력 및 태양광 발전 프로젝트에서 공급받으며, 부족한 부분을 메우기 위해 재생 에너지 인증서를 구매하기도 합니다 (방법론 PDF).
이러한 청정 에너지 우선순위에 대한 한 가지 예외는 텍사스 오스틴에서 Uber와의 파트너십입니다. Uber는 오스틴 승객을 위한 Waymo 차량에 천연 가스를 사용하는 이동식 L‑Charge 발전기를 설치했으며, 이는 현지에서 주목을 받았고 (Yahoo 기사) 소음에 대한 불만이 제기되었습니다 (Statesman 기사).
어쨌든 Waymo와 B2U 간의 계약은 미국이 기록적인 양의 배터리 에너지 스토리지를 설치하고 있는 광범위한 추세와 맞물립니다. Solar Energy Industries Association의 보고서에 따르면 미국 고정형 스토리지 설치량은 2026년 1분기에 9.7 GWh에 달했으며, 이는 “역대 최대 1분기”이자 전년 대비 32 % 증가한 수치입니다 (SEIA 보고서).
B2U는 이미 프로젝트 전반에 걸쳐 4,000개 이상의 EV 배터리 팩을 관리하고 있으며, 2020년에 처음 설치된 사용된 Nissan Leaf 배터리는 약 2,500 사이클을 거친 뒤에도 여전히 강력히 작동하고 있습니다. “우리는 충분한 배터리 공급을 가지고 있지만, 스토리지 수요가 매우 높기 때문에 이 공급을 늘릴 수 있어 좋습니다,” 라고 Hall이 말했습니다.
이 기사는 2026년 6월 4일에 회사명 B2U의 오타를 수정하기 위해 업데이트되었습니다.
Jeremy Hsu는 딥 테크와 AI 전반에 걸친 다양한 주제를 탐구하는 기자입니다. 그는 이전에 New Scientist, Scientific American, IEEE Spectrum, Wired, Undark Magazine, MIT Tech Review 등 다수의 매체에 기고했으며, 딥페이크, 데이터 센터, 드론, 배터리 기술, 로보틱스, GPS 재밍 등을 다루었습니다. 뉴욕대(NYU)에서 저널리즘 석사 학위를, 과학사와 사회학(영어 부전공) 학사 학위를 받았습니다.
펜실베니아 대학교.
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