TechCrunch Mobility: Waymo가 방어를 펼친다
Source: TechCrunch
(번역할 텍스트가 제공되지 않았습니다. 번역이 필요한 본문을 알려주시면 한국어로 번역해 드리겠습니다.)
Source: https://www.commerce.senate.gov/services/files/D1CBD043-DD32-4644-8F31-5C2D3821E611
Waymo의 상원 증언 및 원격 지원 논란
이번 달 초, Waymo의 최고 안전 책임자 Mauricio Peña가 상원 상업 위원회 앞에서 증언했습니다(전체 증언은 여기에서 확인).
대부분의 질문은 “대중에게 교육하자”는 일반적인 흐름이었지만, Ed Markey 상원의원은 Waymo의 해외 직원에 집중했습니다. Peña가 Waymo가 필리핀에 기반을 둔 원격‑가이드 직원들을 고용하고 있다고 설명하자, Markey는 미국 도로에서 차량을 지원하는 데 미국 운전 면허가 없는 사람들에게 의존할 수 있느냐는 의문을 제기했습니다.
Waymo는 글로벌 운영 책임자 Ryan McNamara가 작성한 블로그 게시물(화요일에 공개)과 Markey 의원실에 보낸 공식 서한으로 답변했습니다. 두 자료는 아래에 링크되어 있습니다:
- 블로그 게시물: Waymo의 원격 지원에 대한 답변
- 서한: Markey 상원의원 – Waymo 답변 (PDF)
주요 내용
- Waymo는 로보택시를 원격으로 운전하는 직원을 고용하지 않으며, 자율 시스템이 계속해서 주도합니다.
- Remote‑Assistance (RA) 직원은 자율 주행 시스템이 생성한 특정 정보 요청에만 응답합니다.
- Event Response Teams (ERTs)—미국 인증 직원—은 더 복잡한 사건(충돌, 법 집행 기관과의 연락, 승객 소통, 규제 기관을 위한 데이터 수집, 견인 조정 등)을 처리합니다.
- Waymo는 전 세계적으로 약 70명의 RA 요원을 상시 배치하고 있으며, 이들은 애리조나, 미시간, 그리고 필리핀 두 도시에서 근무합니다.
- ~3,000대의 차량이 주당 4백만 마일 이상 및 40만 건 이상의 승차를 기록하고 있는 상황에서, 직원 대비 로보택시 비율은 매우 낮습니다.
나는 수년간 AV 기업들이 특히 원격 가이드와 같은 뒤편 작업에 대해 더 투명해야 한다고 주장해 왔다. 미스터리는 불신을 낳는다.
시장 동향
- 뉴욕: Kathy Hochul 주지사는 뉴욕시 외부에서 로보택시를 사실상 합법화하는 주 차량 및 교통 법규 개정을 포함한 제안을 철회했습니다.
“입법부를 포함한 이해관계자들과의 대화를 바탕으로, 이 제안을 추진할 충분한 지지가 없다는 것이 명확했습니다,” 라고 대변인 Sean Butler가 말했습니다.
Reader Poll: Rivian R2 Pricing
지난 주에 저는 Mobility 독자들에게 Rivian R2 출시 에디션의 시작 가격을 추측해 보라고 물었습니다. 옵션은 다음과 같습니다:
- 5만 달러 이하
- 6만 달러 초과
- 7만 달러 초과
Results:
- **54 %**가 “6만 달러 초과”를 선택했습니다.
- 나머지 표는 다른 두 옵션에 나뉘었습니다.
다가오는 TechCrunch Mobility 이벤트
| 위치 | 날짜 |
|---|---|
| 보스턴, MA | 2026년 6월 9일 |
연결 유지
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작은 새
이미지 출처: Bryce Durbin
시니어 기자 Sean O’Kane은 Lucid의 정리해고에 대해 작은 새들로부터 정보를 입수했습니다. 우리가 알고 있는 내용은 다음과 같습니다: TechCrunch가 확인한 내부 메모에 따르면 Lucid는 전체 인력의 12 %를 정리해고하고 있습니다. 영향을 받은 직원 수에 대한 정확한 숫자는 없지만 수백 명에 이를 것으로 보입니다.
Lucid는 아직 2025년 연간 실적을 제출하지 않았으며, 이는 연말에 직원 수를 공개하게 됩니다. 회사는 2024년 말 기준 전 세계에 6,800명의 정규직 직원이 있다고 보고했습니다 (SEC filing).
우리 보도가 나온 이후 O’Kane은 추가 정보를 입수했습니다. 영향을 받은 직원들은 금요일 아침 일찍 이 사실을 알게 되었으며, 일부는 Microsoft Teams 접근이 차단되면서 뭔가 이상함을 감지했습니다. 이들은 60일간 “행정 휴가” 상태에 놓이며, 공식적인 정리해고는 4월 말까지 이루어지지 않을 것입니다.
우리에게 제보하고 싶으신가요? Kirsten Korosec에게 이메일을 보내시거나 kkorosec.07으로 Signal을 보내시고, Sean O’Kane에게 이메일을 보내세요.
Deals!
Image credit: Bryce Durbin
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Amari AI – AI 도구를 활용해 관세 브로커가 트럼프 대통령의 무역 정책을 현대화하고 탐색하도록 돕는 스타트업 – 4.5 백만 달러를 First Round Capital과 Pear VC가 공동 주도한 라운드에서 모금했습니다. 이 회사는 이미 30개 이상의 고객을 보유하고 있으며, 이들이 150억 달러 이상의 물품을 이동시키는 데 도움을 주었다고 밝혔습니다.
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Kavak – 멕시코 기반 온라인 중고차 딜러 – Andreessen Horowitz가 주도하고 2억 달러를 투자한 3억 달러를 주식 라운드에서 모금했습니다. 기타 참여자로는 공동 주도 투자자인 WCM Investment Management와 Foxhaven Asset Management가 있습니다.
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LanzaJet – 차세대 연료 기술 기업 및 생산업체 – 목표 1억 3,500만 달러 주식 라운드의 첫 번째 클로즈에서 4,700만 달러를 모금했습니다. 이 라운드는 IAG와 Shell이 공동 주도했으며, Groupe ADP, LanzaTech, Mitsui가 참여했습니다. 회사는 6억 5,000만 달러의 사전 자금 평가액을 공개했습니다.
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Metafuels – 스위스에 기반을 둔 지속 가능한 항공 연료 스타트업 – UVC Partners가 주도한 시리즈 A 라운드에서 2,400만 달러를 모금했습니다. 기타 투자자로는 Energy Impact Partners, Contrarian Ventures, RockCreek, Verve Ventures, Fortescue가 포함됩니다.
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주목할 만한 읽을거리 및 기타 소식
이미지 출처: Bryce Durbin
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Ford는 지난해 195억 달러 손실에서 주주들의 초점을 기술 중심의 민첩한 미래로 전환하려 하고 있습니다. 자동차 제조업체는 마진을 침식하지 않으면서 중국 경쟁업체와 경쟁할 수 있는 30 k 달러 시작 가격의 전기 트럭을 약속합니다. 목표 달성 방안을 읽어보세요: Ford turns to F1 and bounties to build a $30,000 electric truck.
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Redwood Materials는 AI 데이터 센터 열풍이 어떻게 확산되고 있는지를 보여줍니다. 지난해 에너지 저장 부문을 출범한 뒤, AI 데이터 센터에 집중한 Redwood의 Redwood Energy가 현재 가장 빠르게 성장하는 부서가 되었습니다. 자세히 보기: An AI data‑center boom is fueling Redwood’s energy‑storage business.
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Rivian는 소유자가 문을 잠그고/열고, 창문을 환기하고, 알람을 Apple Watch에서 작동시킬 수 있는 동반 앱을 출시합니다. 이번 업데이트는 더 넓은 범위의 새로운 차량 기능도 포함합니다. 자세히: Rivian owners will be able to access vehicle controls through their Apple Watch.
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Tesla는 치명적인 Autopilot 충돌 재판에서 2억 4,300만 달러 배심원 평결을 뒤집으려는 시도가 기각되었습니다. (Tesla가 6천만 달러로 합의할 수 있었던 점을 기억하세요: Tesla could have avoided that $242.5 M Autopilot verdict.)
그러나 캘리포니아 차량관리국(California Department of Motor Vehicles)이 Tesla가 캘리포니아 마케팅에서 “Autopilot”이라는 용어 사용을 중단한 후 30일 동안 판매 및 제조 라이선스를 정지하지 않겠다고 발표하면서 회사는 승리를 거두었습니다. 자세히 보기: Tesla dodges 30‑day suspension in California after removing “Autopilot”.
한 가지 더 …
Image credit: Kirsten Korosec
저는 최신 차량 내 기술, 전기차, 하이브리드, 그리고 소프트웨어 업데이트를 따라잡기 위해 주기적으로 차량을 테스트합니다. 우연히 이번 주에 Lucid Air Touring 세단을 운전하게 되었습니다.
Air를 운전한 지 최소 1년이 넘었고, 지난 7월에 출시된 회사의 핸즈프리 운전자 보조 시스템을 직접 체험하고 싶었습니다. Lucid의 고급 운전자 보조 시스템인 Dream Drive를 사용했던 이전 경험은 별다른 인상을 주지 못했습니다. 차량이 차선을 오가며(중심을 잡는 데 어려움을 겪고) 혹은 차선 가장자리에 너무 가깝게 머물러 고속도로에서 지나가는 대형 트럭들 근처에 불편하게 위치하게 되었습니다.
Lucid가 이러한 문제들을 해결한 듯해 기쁩니다. 핸즈프리 시스템을 활성화하는 과정은 간단했으며, 오래 남용할 수 없도록 설계되어 있었습니다. 위 사진에서 보시다시피, 얼굴 앞에 휴대폰을 두면 경고가 거의 즉시 발생합니다.