스페이스X, 스타십 V3 대대적 업그레이드 공개

Source: Slashdot

SpaceX는 5월 19일 조기 발사를 목표로 한 스타십 V3의 주요 업그레이드를 상세히 공개했습니다. 이번 변경 사항은 스타십을 빠른 재사용, 스타링크 위성 배치, 궤도 연료 보급, 그리고 궁극적인 달·화성 임무라는 핵심 목표에 더 가깝게 만들기 위한 것입니다. 슬래시닷 장기 독자 schwit1이 Teslarati의 보고서를 공유합니다. 아래는 핵심 변경 사항을 구체적으로 나열한 리스트이며, 먼저 슈퍼 헤비 V3의 변경 사항부터 살펴봅니다:

• 그리드 핀 재설계: 핀을 4개에서 3개로 줄였습니다. 각 핀은 이제 50% 더 크고 강해졌으며, 더 나은 포착·리프팅 성능을 위해 위치를 재조정했습니다. 핀은 부스터에 낮게 배치해 고온 스테이징 시 열 노출을 줄였으며, 하드웨어는 연료 탱크 내부로 이동해 보호됩니다.
• 통합 핫 스테이징: 기존 일회용 인터스테이지 실드를 없앴습니다. 부스터 돔이 이제 상위 단계 엔진 점화에 직접 노출되며, 탱크 압력과 강철 차폐가 보호 역할을 합니다. 인터스테이지 액추에이터는 분리 후 수축됩니다.
• 신형 연료 전달 시스템: 연료 전달 튜브를 대대적으로 재설계했으며, 그 크기는 팔콘 9 1단 정도에 달합니다. 이를 통해 33개의 랩터 엔진을 동시에 시동할 수 있어 플립(전환) 기동이 더 빠르고 신뢰성 있게 수행됩니다.
• 엔진 베이·열 보호: 엔진 쉐우드(덮개)를 완전히 제거하고, 엔진 사이에 새로운 차폐재를 추가했습니다. 추진계와 항공전자는 더욱 긴밀히 통합되었습니다. CO₂ 화재 억제 시스템을 삭제해 후미 부품을 단순하고 가볍게 만들었습니다.
• 연료 적재 개선: 기존의 하나의 퀵 디스커넥트에서 두 개의 별도 시스템으로 전환해 중복성을 높이고 발사대 복잡성을 줄였습니다.

다음은 스타십 V3에 대한 변경 사항입니다:

• 완전 재설계된 추진 시스템: 전면 설계 변경으로 새로운 랩터 시동, 더 큰 연료량, 개선된 자세 제어 시스템을 지원하며, 연료가 갇히거나 누출될 위험을 감소시켰습니다.
• 후미 부위 단순화: 유체·전기 시스템을 재배선하고, 엔진 쉐우드와 대형 후미 공동을 제거했습니다.
• 플랩 구동 업그레이드: 플랩당 두 개의 액추에이터에서 하나의 액추에이터와 세 개의 모터로 변경해 중복성을 높이고 질량 효율과 비용을 절감했습니다.
• 빠른 스타링크 배치: 업그레이드된 PEZ 디스펜서가 위성 발사를 더 신속하게 합니다.
• 장기 우주 비행 능력: 장시간 궤도 비행, 궤도 연료 보급, 저온 유체 관리, 진공 절연 헤더 탱크, 고전압 저온 순환 시스템 등 새로운 장비를 도입했습니다.
• 우주선 간 도킹·연료 보급: 4개의 도킹 도그와 전용 연료 전달 연결부를 추가해 우주 내 연료 보급 구조를 지원합니다.
• 항공전자 업그레이드: 60개의 맞춤형 항공전자 모듈에 배터리, 인버터, 고전압 시스템(최대 9 MW)까지 통합했습니다. 정밀 자율 비행을 위한 다중 센서 내비게이션, 미세중력 환경에서 연료를 측정하는 RF 센서, 약 50개의 온보드 카메라 뷰, 그리고 480 Mbps 스타링크 연결을 통한 저지연 통신을 제공합니다.

“믿기 어렵겠지만, 더 많은 내용이 있습니다,”라고 schwit1이 적었습니다. “2년 전 가장 크고 강력한 로켓은 스타십 V1이었고, 지난해는 스타십 V2였습니다. V3는 곧 가장 크고 강력한 로켓이 될 예정이지만, 걱정 마세요. 회사는 이미 V4 계획을 가지고 있습니다.”

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