자율주행 기술 스타트업 Wayve, Nvidia·Uber·3대 자동차 제조업체로부터 12억 달러 유치

Source: TechCrunch

자금 조달 라운드

Wayve는 최신 자금 조달 라운드에서 12억 달러를 모금했으며, 회사 가치는 86억 달러가 되었습니다. Uber의 마일스톤 기반 추가 3억 달러가 로봇택시가 런던에서 시작되면 총액을 15억 달러로 끌어올릴 수 있습니다.

이번 라운드는 Eclipse, Balderton, 그리고 SoftBank Vision Fund 2가 주도했습니다. 새로운 투자자로는 Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, British Business Bank, Icehouse Ventures, Schroders Capital 등 글로벌 기관 투자자들이 포함되었습니다.

기술

2017년에 설립된 Wayve는 고해상도 지도 없이도 작동하는 자체 학습형 엔드‑투‑엔드 딥러닝 스택을 사용합니다. 소프트웨어 레이어는 차량에 장착된 모든 센서로부터 데이터를 수집하고 그에 따라 주행 결정을 내립니다.

이 접근 방식에서 파생된 두 가지 제품군이 있습니다:

• “Eyes‑on” – 보조 운전 시스템.
• “Eyes‑off” – 정의된 환경에서 운영되는 로봇택시 또는 소비자 차량에 적합한 완전 자동 운전 시스템.

Wayve의 스택은 하드웨어에 구애받지 않으며, OEM 파트너가 이미 설치한 컴퓨팅 칩에서도 실행될 수 있습니다. 지난해 가을에 공개된 회사의 Gen 3 플랫폼은 Nvidia의 Drive AGX Thor 키트를 기반으로 하며, 도시 도로와 고속도로에서 Level 4 무인 기능을 구현합니다.

비즈니스 모델

Wayve는 기술 라이선서로서 운영자나 차량 제조사가 아니라는 입장을 취합니다. 센서, 지도, 컴퓨팅 아키텍처에 구애받지 않으면서 자동차 제조사와 기술 기업(예: Uber)에 “구현된 AI”를 판매합니다.

Kendall는 이 모델이 가장 큰 주소 가능한 시장을 제공한다고 주장합니다. AI가 하드웨어 구성에 관계없이 일반화되기 때문에, 특정 센서나 지도 솔루션에 밀접하게 결합된 스택과는 달리 더 넓은 적용 범위를 가집니다.

파트너십 및 고객

• Nissan – 2027년부터 Wayve의 소프트웨어를 고급 운전자 지원 시스템에 통합할 예정입니다.
• Uber – 올해 상업 시험을 계획하고 있으며 전 세계 10개 이상의 시장에 Wayve 기술을 배치할 목표입니다.
• Mercedes‑Benz, Stellantis 등 글로벌 자동차 제조사들도 Wayve 스택 사용을 약속했습니다.

Uber의 CEO Dara Khosrowshahi는 파트너십 규모를 강조했습니다:

“우리는 Wayve와의 파트너십을 지속적으로 심화하게 되어 매우 자랑스럽습니다. 전 세계 10개 이상의 시장에서 함께 배치할 계획입니다. Wayve의 강력한 엔드‑투‑엔드 접근 방식은 규모, 안전성, 효율성을 위해 목적에 맞게 설계되었으며, 여러 OEM 및 지역에서 그들과 협력하게 되어 기쁩니다.”

투자자

• 재투자자: Microsoft, Nvidia, Uber.
• 주도 투자자: Eclipse, Balderton, SoftBank Vision Fund 2.
• 신규 기관 투자자: Ontario Teachers’ Pension Plan, Baillie Gifford, British Business Bank, Icehouse Ventures, Schroders Capital 등.
• 자동차 제조사 투자자: Mercedes‑Benz, Nissan, Stellantis.

2018년부터 투자해 온 Nvidia는 Wayve의 이전 10억 5천만 달러 Series C 라운드에 참여했으며(원본 TechCrunch 보고서 참조), 현재 라운드에 대해 5억 달러 규모의 전략적 투자를 검토했지만 정확한 투자액은 공개되지 않았습니다.

Uber로부터 추가된 3억 달러에 대한 정보를 포함하도록 업데이트되었습니다.