다음 R8이 아니다? 아우디, 미드 엔진 플러그인 하이브리드 V8 ‘누볼라리’ 공개

출처: Ars Technica

그렇다면 정말 빠를 것이다. 0 → 62 mph(100 km/h) 가속은 2.6초, 0 → 125 mph(200 km/h) 가속은 단 6.8초. 베이론에 버금가는 최고속도는 기대하지 말라. 하지만 Audi는 217 mph(350 km/h) 이상을 낼 수 있다고 한다(그런 속도를 시험할 수 있는 장소가 있다고 가정할 때).

파워트레인은 148 hp(110 kW) 축류 전동기 3대(전륜용 2대, 후축용 1대)와 788 hp(588 kW) V8 엔진을 결합한다. 이 엔진은 터보차저 2개를 장착했음에도 10,000 rpm까지 회전한다. 리튬이온 구동 배터리의 총 용량은 7.3 kWh이지만, Temerario와 비슷하게 구성된다면 주행 중 사용할 수 있는 용량은 절반에 불과할 수도 있다.

Audi는 Nuvolari를 설명하면서 새 F1 팀을 강조하고 있다. F1 드라이버들이 차량의 공기역학 개발 과정에서 “목표 지향적인 피드백을 제공했다”고 전해졌으며, 액티브 리어 윙에 고·저 다운포스 설정이 가능하다고 한다. 또한 브레이크도 F1에서 파생된 것이라고 하지만, 레이스카에 쓰이는 탄소‑탄소 디스크가 아니라 탄소‑세라믹 디스크를 사용한다(이는 도로 주행에 매우 부적합하다).

    Audi는 전쟁 전 레이싱 유산을 한 번도 놓치지 않았다. 이것은 2016년의 Rosemeyer 컨셉이다.
                    
                      Audi

알루미늄 대신 차체는 탄소섬유로 제작되었으며, 이는 Audi가 양산차에 적용한 최초 사례다. 단순한 디자인 콘셉트가 아니라는 이유로, 내년 상반기부터 Nuvolari를 499대 생산할 계획이다.