NASA, 안전 우려와 지연 속 아르테미스 프로그램 전면 개편 발표

Source: Hacker News

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수정된 비행 일정

1. 2027 – 준비 비행

   • 우주비행사들은 저궤도에서 새로운 상업용 달 착륙선과 도킹할 것입니다.
   • 목표: 항법, 통신, 추진, 생명 유지 시스템 및 랑데부 절차에 대한 상세 테스트.

2. 2028 – 달 착륙 임무

   • 최소 한 번, 가능하면 두 번의 달 착륙 임무가 이어지며, 2027년 비행에서 얻은 교훈을 반영합니다.

목표는 **Space Launch System (SLS)**의 발사 주기를 가속화하면서 아르테미스 비행을 단계적으로 수행하는 것입니다—한 번에 너무 많은 미검증 기술과 절차에 의존하는 임무를 피합니다.

“우리는 단계적으로 그곳에 도달할 것이며, 더 많이 배울수록 위험을 계속 낮추고 그 정보를 차후 설계에 반영할 것입니다,” 라고 아이작맨은 CBS 뉴스에 말했습니다. “우리는 기본으로 돌아가야 합니다.”

아이작맨은 CBS 뉴스 우주 기고가 Christian Davenport와의 인터뷰와 금요일 기자 회견에서 다시 이 계획을 설명했습니다.

안전 자문 위원회 결과

발표는 항공우주 안전 자문 위원회가 기존 계획이 너무 위험하다고 판단한 날카로운 어조의 보고서를 발표한 지 이틀 후에 나왔습니다. 위원회는 원래 Artemis III 임무에 요구되는 다수의 “첫 번째”들을 강조했으며, NASA가 보다 균형 잡힌 위험 자세를 달성하기 위해 프로그램을 재구성할 것을 권고했습니다.

“우리가 직접 다루고 있는 많은 것들이 그들이 보고서에서 제기한 점들과 직접적으로 연결된다는 것이 흥미롭습니다,”라고 아이작맨이 말했습니다. “우리가 실제로 협업했다고 말할 수는 없습니다. 왜냐하면 저는 일반적으로 이것들이 모두 꽤 명백한 관찰이라고 생각하기 때문입니다.”

현재 발사 과제

NASA는 발사에 어려움을 겪고 있는 연기된 Artemis II 임무를 진행하고 있으며, 이 임무는 네 명의 우주비행사를 달 주위 여행에 보낼 예정입니다.

• 원래 발사 창: 2026년 2월 초
• 지연 사유: 수소 누출 수리, 이어서 상부 단계의 헬륨 가압 문제
• 현재 상황: 최소 2026년 4월 1일까지 보류

NASA의 Artemis II 우주 발사 시스템(SLS) 로켓이 2026년 2월 25일 케네디 우주 센터의 발사대에서 차량 조립 건물(VAB)로 되돌려졌습니다.
사진: Paul Hennesy/Anadolu via Getty Images

Artemis III – 재정의

Artemis III 임무는 원래 2028년에 달 남극 근처에 우주비행사를 착륙시키기로 예정되어 있었으나, 이제 2027년에 발사되지만 달에 가지는 않습니다. 대신, 아직 이름이 정해지지 않은 승무원은 SpaceX와 Blue Origin이 현재 개발 중인 상업용 달 착륙선 하나 또는 두 개와 지구 궤도에서 만나 도킹하게 됩니다.

• 목적: 유인 달 착륙을 시도하기 전에 단기 비행 경험을 쌓는다.
• 향후 계획: Artemis III 이후 NASA는 2028년에 두 차례의 달 착륙 임무—Artemis IV와 Artemis V—를 발사하여 하나 또는 두 개의 착륙선을 사용할 예정이며, 그 이후 매년 한 차례씩 달착륙을 목표로 합니다.

“우리를 달에 데려다 주는 데 도움이 되는 것은 무엇일까요? 물론, 하나 또는 이상적으로는 두 착륙선과의 만나고 도킹하는 것입니다… 이는 우리가 다음 해에 그 우주비행사들을 달 표면으로 내려보내는 데 의존하게 될 차량에 대한 통합 테스트를 할 수 있는 기회를 제공합니다,” 라고 Isaacman이 CBS News에 말했습니다.

Artemis III 시험 비행은 Apollo 9의 개념을 반영합니다. Apollo 9는 1969년에 사령선과 착륙선을 지구 궤도로 발사해 비행 시험을 수행했으며, 이를 통해 네 달 뒤에 있을 Apollo 11 착륙을 위한 기반을 마련했습니다.

Isaacman은 SpaceX와 Blue Origin이 “기존 계약의 일환으로 무인 착륙 시연을 모두 진행하려 하고 있다”고 덧붙였습니다.

“그래서 우리는 이 기회를 활용해 두 공급업체가 향후 달 착륙에 성공하도록 준비시키고 싶습니다… 이는 ’28년에 높은 신뢰도로 착륙할 수 있는 기회를 확보하기 위한 올바른 진행 방식입니다.”

Artemis IV & V – 2028 달 착륙

• Artemis IV & V는 서비스 준비가 된 착륙선(들)을 사용합니다.
  • 한 회사의 착륙선만 이용 가능하면 두 미션 모두에 사용합니다.
  • 두 착륙선이 모두 준비되면 각 미션마다 다른 착륙선을 사용합니다.

2028년 말 이전에 Artemis III, IV, V를 발사하는 것은 어려운 일입니다. 아이작맨은 NASA가 인력을 재구성하고 기술 역량을 회복하여 발사 간격을 1년 + 보다 더 빈번한 일정으로 바꿔야 한다고 강조했습니다.

8개월 정도면 연 1회 발사.
그 속도라면 위험을 줄일 수 있다고 그는 주장했습니다.

“핵심 역량을 회복하고 근육을 운동시키기 시작하면 기술이 퇴화하지 않는다”고 그는 말했습니다.
”이것이 더 안전합니다. 그리고 위험을 낮추는 것이죠. 달에 가기 전에 저궤도에서 시험할 수 있기 때문에, 이는 바로 아폴로 시대에 우리가 했던 일과 같습니다.”

그는 현재 Artemis 발사의 느린 속도를 NASA 계약업체 탓으로 돌리지 않았다고 말했습니다. 대신 그는 다음과 같이 언급했습니다:

“과거에 더 나은 결정을 내렸어야 했고, Artemis II에서 Artemis III로 바로 달 착륙으로 가서는 안 된다고 말했어야 했습니다.”

안전 고문, “고위험” 계획 변경 촉구

아르테미스 전면 개편은 항공우주 안전 자문 위원회의 보고서 발표 이틀 후에 발표되었습니다. 위원회는 기존 계획—아르테미스 II에서 바로 2028년 달 착륙으로 이어지는, SpaceX 착륙선을 이용하는 계획—이 충분한 안전 여유가 없으며 현실적으로 달성 가능해 보이지 않는다고 밝혔습니다.

위원회는 현재 형태의 임무가 요구하는 “첫 번째” 시도들의 수에 대해 우려를 표명했으며, NASA가 아르테미스 프로그램을 재구성하여 아르테미스 III 및 향후 임무에 대해 보다 균형 잡힌 위험 자세를 취할 것을 권고했습니다.

제러드 아이작맨이 제시한 계획은 안전 위원회가 제기한 핵심 문제들을 많이 해결하는 것으로 보입니다.

산업계 반응

• Boeing – “보잉은 아르테미스 미션의 자랑스러운 파트너이며, 우리 팀은 NASA의 미국 우주 리더십 비전에 기여하게 된 것을 영광으로 생각합니다. 우리는 증가된 수요를 충족할 준비가 되어 있습니다.” – Steve Parker, 보잉 방위·우주·보안 부문 사장 겸 CEO
• SpaceX – “우리는 NASA와 협력하여 달 표면에 영구적이고 지속 가능한 존재를 구축하기 위한 귀중한 진전을 보여주는 임무를 수행하기를 기대합니다.”
• Blue Origin – “가자! 우리 모두 전념합니다!”

Isaacman은 SpaceX와 Blue Origin 모두와 착륙선 개발 가속에 대해 논의했으며, 두 회사 모두 동의했다고 밝혔습니다. 그는 또한 Boeing(SLS 로켓 관리자 및 1단계 제작사), United Launch Alliance(상단 단계 제작사), Lockheed Martin(오리온 제작사) 및 기타 아르테미스 계약업체와도 협의했습니다. 모든 관계자는 새로운 방향에 동의한 것으로 전해졌습니다.

SLS 아키텍처 변경 사항

Isaacman은 NASA가 보다 강력한 탐사 상부 단계(EUS)의 개발을 중단하고 대신 표준화된, 덜 강력한 상부 단계를 추진하기로 했다고 발표했습니다. 이 접근 방식은:

• 비행 간 주요 변경 사항을 최소화합니다.
• 모든 임무에 동일한 발사 갠트를 사용합니다.

원래의 Artemis 아키텍처에서는 NASA가 여러 SLS 버전을 계획했습니다:

“다음 Artemis 임무를 수행하기 위해 SLS와 Orion 스택의 구성을 변경하는 것은 불필요하게 복잡합니다,” 라고 Amit Kshatriya NASA 부관리자가 말했습니다.

시각적 참고

사진: Joel Kowsky/NASA, Getty Images 제공

“아르테미스 비행 전체 시퀀스는 단계별 역량 구축을 나타내야 하며, 각 단계는 착륙 임무 수행 능력에 점점 더 가까워지게 해야 합니다. 각 단계는 진전을 이루기에 충분히 커야 하지만, 이전 학습을 고려했을 때 불필요한 위험을 감수할 정도로는 커서는 안 됩니다.” – NASA 성명

그 결과, NASA는 현재 SLS 버전과 표준화된 상부 단계를 고수할 것입니다. 추가 세부 사항은 제공되지 않았습니다.

마무리 발언

아이작맨은 CBS 인터뷰를 마치면서 비행 테스트를 거친 하드웨어, 재활성화된 인력, 그리고 아폴로식 관리 전략이 해결책의 일부에 불과하다고 강조했습니다. 그는 덧붙였습니다:

“필요한 또 다른 요소가 있는데, 그것은 궤도 경제입니다—저궤도이든 달 표면이든 말이죠. 우리는 우주와 달 표면에서 투입한 것보다 더 큰 가치를 얻을 수 있는 무언가를 해야 합니다. 그것이 진정한 경제를 촉발하는 방법이며, 우리가 우주에서 하고자 하는 모든 것이 지속적으로 납세자에게 의존하지 않게 만드는 방법입니다.”

보고서는 Christian Davenport가 기여했습니다

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