가스 구즐러 부활이 미국 자동차 제조업체들의 막다른 미래를 위험에 빠뜨릴까?

Source: Slashdot

Background

미국 자동차 제조업체가 전기차를 외면한다면 “미국 외 판매가 급감할 것”이라고 Bloomberg가 경고한다. [Alternate URL]

미국 제조업체들은 이미 전기차 기술에서 뒤처지고 있으며, BYD와 같은 급성장하는 경쟁자를 억제하기 위해 중국 전기차에 대한 100 % 미국 관세에 의존하고 있다.

AlixPartners의 글로벌 자동차 실무 책임자인 Mark Wakefield는 “미국 자동차 제조업체들은 대체로 앞에 놓인 과제를 이해하고 있지만, 이를 해결할 완전한 계획은 아직 없다”고 지적한다.

Industry Perspectives

V‑8 Enthusiasm

“지금은 V‑8 엔진에 가장 좋은 시기다,”라고 Mustang 브랜드 매니저 Ryan Shaughnessy가 말했다. “우리는 여러 도시에서 다양한 파워트레인을 대상으로 광범위한 고객 조사를 진행했으며, V‑8이 항상 1위 선택이었다.”

미국 자동차 제조업체들은 오랫동안 “자동차 매니아”—큰 엔진의 울림을 사랑하는 열성 팬—에 의해 운영되어 왔다. 많은 이들에게 조용하고 부드러운 전기차—심지어는 어마어마하게 빠른 차조차—는 그 갈망을 만족시키지 못한다. 그들은 많은 미국 구매자들이 “V‑8의 소리와 포효”에 대한 같은 열정을 공유한다고 믿는다.

Wall Street Reaction

월스트리트는 전통 파워트레인에 대한 재조명을 환영하고 있다. 예를 들어 포드는 올해 영업 이익이 **47 %**까지 성장해 100억 달러에 이를 수 있다고 전망하고 있으며, 주가는 지난 12개월 동안 거의 50 % 상승했다.

이전 환경 규제 하에서는 자동차 제조업체들이 가솔린 차량을 상쇄하기 위해 점점 더 많은 수의 무배출 차량을 판매해야 했다. 목표를 달성하지 못하면 Tesla Inc.와 같은 전기차 기업으로부터 규제 크레딧을 구매하거나 벌금을 물어야 했다. GM은 2022년부터 2025년 중반까지 35억 달러를 크레딧에 사용했다.

JPMorgan Chase & Co. 애널리스트 Ryan Brinkman에 따르면, GM과 Ford는 각각 “수십억 달러 규모의 순풍”을 가지고 있다.

Competitive Landscape

재점화된 마력에서 오는 “숙취”는 이미 세계에서 가장 앞선—그리고 가장 저렴한—전기차를 생산하고 있는 중국 경쟁업체들에 비해 미국 자동차 제조업체들을 뒤처지게 만들 수 있다. 디트로이트는 현재 무역 장벽을 뚫고 미국 시장을 공략하려는 중국 자동차 기업들에 의해 촉발될 수 있는 경쟁적인 쓰나미에 대한 이야기가 떠들썩하다.

Ford CEO Jim Farley는 이를 “존재 자체에 대한 위협”이라고 부른다.

“그들은 공장 문을 나서자마자 가능한 한 많은 V‑8 엔진과 대형 트럭을 생산할 것이다,”라고 Auto Forecast Solutions의 차량 예측 부사장 Sam Fiorani가 말했다. “그리고 전 세계가 현대적인 구동계, 최신 배터리, 더 나은 전기차를 개발함에 따라, 특히 GM과 Ford는 점점 더 뒤처지는 상황에 처하게 될 것이다.”

Future Outlook

• GM은 배터리 구동 차량 개발을 지속하고 있으며, CEO Mary Barra는 곧 “소수”의 하이브리드 모델을 선보일 것이라고 밝혔다.
• Ford와 Stellantis는 연장 주행 거리 전기차(EREV)를 출시할 계획이다. 이는 차량이 주행 중에도 배터리를 충전하는 새로운 형태의 플러그인 하이브리드다.

이러한 투자는 전기차로의 전환을 의미하지만, 기사에서는 자동차 제조업체들이 “규제가 일시적으로 완화된 시점에 수백만 대의 화석 연료 차량을 판매함으로써 얻는 수익에 기대고 있다”고 지적한다.