500개의 일회용 베이프 배터리로 구동되는 자동차, 18마일 주행 거리와 시속 35마일 최고 속도, USB‑C 충전 포트 탑재 — 2000년대 초반 Reva G.Wiz가 변신

Source: Tom’s Hardware

소개

한때 폐기된 전자담배 부품을 이용해 가정용 파워월을 만들며 화제를 모았던 TechTuber가(https://www.tomshardware.com/tech-industry/500-disposable-vapes-recycled-into-a-powerwall-to-power-a-house-and-workshop-enough-juice-for-up-to-eight-hours-of-home-usage-or-three-days-of-work) 자신의 전자담배 배터리로 구동되는 자동차에 대한 자세한 내용을 공개했습니다. Chris Doel은 500개의 전자담배 배터리 파워월 장치를 재활용해 알루미늄 케이스에 넣고, 25년 된 전기차에 연결했습니다. 결과는 큰 성공이었습니다.

I Powered a Car using 500 Disposable Vape Batteries – YouTube

인트로에서 Doel은 일회용 전자담배를 버리는 것이 일상화된 행동이며, 영국에서 하루에 백만 개에 달하는 기기가 폐기되고 있다고 지적합니다. 그는 이러한 기기의 리튬 배터리를 재사용하는 사명을 가지고 있으며, 먼저 파워뱅크, 그 다음 강력한 파워월(이전 영상 참고), 그리고 이제는 이동형 애플리케이션을 만들었습니다.

Doel은 2000년대 초반 Reva G.Wiz 전기차를 플랫폼으로 선택했습니다. 이 소형 차는 무게가 약 400 kg이고, 원래 최고 속도가 약 50 mph이며, 48 V 납산 배터리 팩을 사용했습니다. 이는 전자담배 배터리 파워월의 약 50 V 출력과 잘 맞았습니다. 반면 최신 테슬라는 약 12 000개의 전자담배 셀과 복잡한 배터리 관리 시스템이 필요합니다.

영상에서 첫 번째 전원 테스트는 성공적이었습니다. 배터리를 차도에 두고 Doel이 조심스럽게 차를 앞뒤로 움직였고, USB‑C 충전기로 전자담배 셀을 충전하는 모습을 보여주며 G.Wiz를 최초의 USB‑C 충전 자동차로 만들었습니다.

“원래 G.Wiz는 전폭 페달을 밟으면 350 A를 끌어낼 수 있지만, 전자담배 배터리 팩은 약 120 A 정도만 견딜 수 있다”고 Doel이 언급했습니다. 인버터는 안전한 수준으로 전력을 제한하도록 프로그래밍되었습니다.

이미지 출처: Chris Doel

시험 주행 결과, 차량이 18마일(약 29km) 주행 가능

전자담배 배터리를 장착한 뒤 Doel은 G.Wiz를 시험 주행했습니다. 스마트폰 모니터를 통해 주행 내내 전자담배 셀의 상태를 확인했으며, 안전을 위해 주기적으로 차를 멈추어 온도를 체크했습니다.

주행 중 차량은 최대 35 mph의 속도에 도달했으며, 기능적인 회생 제동(10 A)을 보여주었습니다. 짧은 주행 후 Doel은 근처 맥도날드 드라이브스루에 차를 세우고, 이어서 공구점을 방문했습니다. 첫 번째 큰 오르막 구간에서는 지속적으로 100 A가 소모돼 잠시 속도가 떨어지고 작은 교통 체증이 발생했습니다.

날씨가 악화되면서 와이퍼와 헤드라이트가 추가 부하를 걸었습니다. 가장 가파른 언덕에서는 150 A의 피크 전류가 필요했지만 차량은 이를 감당했습니다. 전체적으로 전자담배 파워 G.Wiz는 배터리 셀 뱅크 12가 고갈될 때까지 18 마일을 주행했으며, 관측된 최고 셀 온도는 19 °C(영국 겨울 기준)였습니다.

Doel은 500명의 전자담배 사용자가 자신들의 폐기된 기기가 언젠가 집이나 차를 움직일 수 있게 될 줄은 상상하지 못했을 것이라고 생각했습니다. 영상은 차량에 설치된 유머러스한 “전자담배 배기구”와 함께 마무리되었습니다.