핀란드 해저 케이블 파손 조사에서 4명 용의자 확인, 형사 사건 검찰에 송치돼 기소 여부 검토

출처: Tom’s Hardware

(이미지 출처: Getty / Roni Rekomaa)

핀란드 국가수사국은 지난해 12월 31일 핀란드만에서 발생한 두 개 해저 통신 케이블 손상 사건에 대한 형사 수사를 마치고, 4명의 용의자를 확인해 검찰에 기소 여부 결정을 요청했다고 경찰 성명서에서 밝혔다. 조사에 따르면, 화물선 Fitburg가 닻을 바다 바닥에 끌어다 놓으며 수 킬로미터에 걸쳐 핀란드 통신 사업자 Elisa와 Arelion Finland이 소유한 케이블을 절단했다고 전한다.

길이 132미터에 달하는 Fitburg는 세인트빈센트 그레나딘스 국기를 달고 있었으며, 연말에 압류된 뒤 1월 중순까지 핀란드와 에스토니아가 공동으로 구성한 조사팀이 선박, 손상 현장, 승무원 소지품 등을 조사했다. 선박에 탑승한 14명의 승무원은 러시아, 조지아, 아제르바이잔, 카자흐스탄 출신이었다.

케이블 손상은 에스토니아의 배타적 경제수역에서 발생했으며, 핀란드 당국은 이를 ‘가중형 재산 손괴’, ‘가중형 재산 손괴 미수’, ‘통신 방해 가중형’으로 조사하고 있다. 핀란드 세관은 별도로 이 선박이 실은 강철 화물이 러시아에 대한 제재 대상임을 확인했지만, 해당 물품이 핀란드 해역에 들어온 시점이 당국이 선박 이동을 명령한 이후였기 때문에 별도의 형사 사건은 제기되지 않았다.

Elisa는 당시 우회 경로를 통해 서비스가 지속될 수 있었다고 밝혔으며, 이는 이전에 발트해에서 발생한 케이블 차단 사건과 마찬가지로 Cloudflare가 관측한 바와 같이 연결성에 큰 영향을 주지 않았다고 전했다. 이는 해당 지역의 고밀도 경로 중복성 덕분이다.

이번 사건은 핀란드가 1년 동안 두 번째로 검찰에 사건을 회부한 사례다. 지난 8월에는 Eagle S 유조선에 대해 ‘가중형 사보타주’와 ‘통신 방해 가중형’ 혐의로 3명의 승무원을 기소했으며, 쿠크 제도에 등록된 이 유조선이 바다 바닥을 약 56마일(90km) 끌면서 5개의 케이블을 손상시킨 것으로 알려졌다. 수리 비용은 핀란드 두 기업이 약 7천만 달러를 부담했다. Eagle S는 외국 국기를 달고 제재를 회피하는 러시아의 ‘그림자 함대’에 속한 유조선으로 널리 알려져 있다.

핀란드는 Fitburg 사건에 대응해 1월에 전용 발트해 해양 감시 센터를 설립했다고 발표했다. 2025년 1월에 시작된 NATO의 ‘Baltic Sentry’ 작전은 프리깃, 해상 순찰기, 20여 대 이상의 무인 수상 선박을 활용해 지역을 순찰하고, 의심스러운 선박 움직임을 자동으로 감지하는 소프트웨어를 보조 수단으로 운용한다.

하지만 닻을 끌어다 놓는 행위는 단순히 케이블이 놓인 구역에 닻을 내리기만 하면 되기 때문에 이러한 감시 체계만으로는 방지하기 어렵다. 핀란드는 2023년 이후 최소 7건 이상의 대형 선박과 해저 인프라 관련 사건을 기록하고 있다.

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Luke James는 프리랜서 작가이자 저널리스트다. 법률 분야 경력을 가지고 있으며, 기술 전반, 특히 하드웨어와 마이크로일렉트로닉스, 그리고 규제와 관련된 모든 주제에 개인적인 관심을 가지고 있다.